COL DEL PAM (por Ur)

El coll del Pam es una larga y tendida ascensión situada cerca de las inmediaciones de Font-Romeu-Odeillo-Via, localidad y comuna francesa, situada en el departamento de Pirineos Orientales en la región de Languedoc-Rosellón en el centro de los Pirineos catalanes, en la comarca histórica de la Alta Cerdanya.

El puerto partiendo de Ur, cerca de la frontera con España tiene casi 20 kms. con una media asequible del 4%. El puerto se eleva casi a los 2000 mts. En invierno es aprovechado como pista de esquí. El desnivel total a superar es de 800 mts.

Partimos por la D618 por el valle del río Reur cerca de la localidad catalana de Llívia. Hasta la localidad de Villeneuve la media es del 4% aproximadamente.

Incluso hasta Angoustrine la pendiente disminuye al 3%. Después de un primer km. un poco estrecho saliendo de Ur, la carretera progresivamente mejora hasta su fase final, ya de alta montaña que vuelve a estrecharse. En todo caso está en perfecto estado.

Seguimos dirección el valle d'Angoustrine y el impresionante horno solar de Odeillo. A partir del km. 5 entramos en una fase del puerto donde pasamos por varios kms. cerca del 5%, concretamente del 5 al 7 aproximadamente.

Poco a poco la pendiente disminuye. En la localidad de Targassone afrontamos un falso llano de unos 2 kms. (km. 9-11).

Antes de llegar a Égat donde finaliza este puerto partiendo de Estavar, nosotros seguimos por la D10F después de la rotonda de la imagen.

Después de la rotonda vemos el cartel indicador del col de Fau a 1673 metros de altitud. De nuevo nos esperan 2 kms. al 4%.

Atravesamos la localidad de Égat en la zona del bosc de Saquers. Continuamos por la D10F.

Pero a pocos metros de entrar a Font-Romeu sobre el 3% el paisaje va cambiando. Después de esta población notamos más vegetación de alta montaña.

Hasta coronar el col de Calvarie tenemos quizás la zona más dura del puerto. Nada del otro mundo entre el 5 y el 6,5%.

Nos desviamos pasado Font-Romeu dirección Mont-Louis para coronar el col du Calvarie, a 1836 metros en una zona boscosa.

Sólo nos queda por realizar los últimos 3 kms. entre el 4-5% superando la Serra dels Fornells para acabar coronando cerca de los 2000 mts. Adjunto una posible ruta en wikiloc partiendo de Queixans.

En su vertiente este, por Olette tiene la kilométrica cifra de 31 kms. con una media aproximada del 4%. Asimismo, este puerto es interesante para realizar enlaces hacia numerosos puertos de la zona (Morella dels Clots o la ascensión al lago de Bouillouses).

COL DE LA MADELEINE (por La Chambre)

Dentro de un territorio duro y hostil para la escalada como es La Saboya, nos sorprende este paso de montaña de vértigo por su dureza. El conocido col de la Madeleine por esta vertiente está al nivel, sin duda, de los puertos más exigentes con los que nos hemos topado.

Geográficamente es un puerto de montaña localizado en los Alpes franceses 45°26′N 6°22′E, en el departamento de Saboya, con una altitud de 1993 metros sobre el nivel del mar, aunque curiosamente el cartel nos indique 2000 metros.

El puerto comunica La Chambre, en el valle de Maurienne, con Aigueblanche y Feissons-sur-Isère, en el valle de Tarentaise. El acceso sur desde La Chambre tiene una longitud de 19,3 km con una pendiente media del 8%.

El acceso norte desde Aigueblanche tiene una longitud de 28,3 km con una pendiente media del 5,4%. El puerto está cerrado desde noviembre hasta el inicio de junio.

El Col de La Madeleine se halla en lo más alto del valle que ha formado con el discurrir de los siglos el torrente del Bugeon y se abre paso entre los macizos de la Lauzière y el Cheval Noir. Abandonamos la N-6 y el valle de la Maurienne en la localidad de La Chambre, para tomar la D-213 que nos llevará al valle de la Tarentaise a través de este paso de montaña como podemos observar en la imagen.

Y es justo a partir de este momento, en St. Martin de La Chambre donde empieza realmente el puerto. La dinámica empieza realmente dura con unos primeros kms. muy duros entre el 7-9%.

A partir de km. 4 al 7 aumenta incluso el porcentaje con medias más cercanas al 9% que al 7%. A vista de pájaro la vía parece recta (de sur a norte) pero en esta parte inicial encontramos bastantes pequeñas curvas que remontan el valle.

Pero tratándose de un puerto muy homogéneo la dureza vuelve a aumentar en el km. 8 (La Colombine) enlazando con la parte más dura de toda la ascensión en el km. 9 con rampas por encima del 10% (hasta el 14%).

Hasta la localidad de St. François de Longchamp transcurre entre el 7-8% (km. 13 aproximadamente). Esta parte de la ascensión es bastante ombría situada básicamente en zona boscosa alpina.

Esta bonita estación invernal situada a sobre los 1450 mts. nos ofrece bellas imágenes, para dos kms. después llegar a la localidad de Lomchamp ya sobre lo 1650 mts. Poco el paisaje va cambiando siendo de alta montaña.

Hasta la conoración del puerto nos mantendremos en los números citados. Del km. 16 al 19 son un poco más suaves que los dos últimos (sobre el 7,5%).

Pero como suele pasar en este tipo de puertos en las cotas más altas suele soplar bastante viento. A estas alturas de la subida el puerto se hace realmente duro, sobretodo si hemos enlazado de otro puerto.

Los últimos 2 kms. vuelven a situarse entorno al 8'5%; muy duros después de unos 18 kms. realizados.

Finalmente coronamos este coloso muy conocido a raíz del Tour de Francia normalmente enlazándolo con otro coloso, el col du Glandon.

COL D'EGAT (por Estavar)

El col d'Égat es un corto pero bastante intenso puerto situado en la Alta Cerdanya, en los Pirineos Orientales franceses en la región de Languedoc-Rosellón.

Partiendo de Estavar se localiza justo al este del enclave español de Llívia. Este puerto es interesante para realizar enlaces hacia numerosos puertos de la zona (Morella dels Clots, Col del Pam y la ascensión al lago de Bouillouses).

Su ascensión tiene 6 kms. de longitud con una media del 6,6%, es decir, hemos de superar un desnivel de 400 mts. hasta su conoración.

Nada más partir de Estavar por la carretera de la imagen (D33F) superamos este primer km. al 9%.
Asimismo disminuye radicalmente la pendiente para situarse durante los próximos 400 al 3%.

Este pequeño espejismo se aleja cuando tenemos que afrontar la siguiente rampa, hasta el km. 2,5 entre el 7% para acabar este km. con una dura rampa, la más dura del puerto, cerca del 10%.

Al contrario de la mayoría de puertos, éste, en su parte final mejora siendo la vía más ancha y mejor asfaltada. Los siguientes 2,5 kms. (hasta el km. 5,5) se estabiliza en el 6%.

Coronamos con unos últimos 500 mts. al 7% antes de relajarnos en un ligero descenso hasta la rotonda dirección Ur, Égat i Font-Romeu.

Al margen de la vía encontramos el cartel que nos indica el alto, a 1662 mts. sobre el nivel del mar.

A muy pocos metros después del ligero descenso citado y falso llano coronamos el coll de Fau a 1673 mts.

Puedes consultar otros puertos cercanos de la Cerdanya tanto catalana como francesa clicando el enlace.

COL DU PETIT SAINT-BERNARD (por Bourg Saint-Maurice)

El coll del Pequeño San Bernardo es un puerto de montaña en los Alpes en la frontera entre Francia e Italia. Su altitud es de 2188 metros sobre el nivel del mar. Se encuentra entre los Saboya , Francia y el Valle de Aosta en Italia, al sur del macizo del Mont Blanc. Se trata de un paso fronterizo con mucha historia ya desde la antigüedad. En la imagen la estatua del Padre Pierre Chanoux cerca del hospicio situado en la cima.

Para los ciclistas escalar el paso representa un reto interesante e histórico. Desde Bourg-Saint-Maurice al sur-oeste, el Col du Petit Saint-Bernard tiene 31 kms. de longitud. Sobre esta distancia, la subida tiene un desnivel a superar de 1.373 mts. con una pendiente media del 4,4%. La zona inicial es la más dura con las pendientes sobre el 8%. Por Morgex (Italia) tiene unas características similares: 27,6 kms., al 4,6%.

Iniciamos esta subida partiendo de Bourg Saint Maurice (D1090). Como vemos en su altimetría estamos hablando de un puerto tendido pero muy largo, con bonitos paisajes fronterizos. Los primeros 2 kms. son casi llanos aún en los alrededores de la localidad comentada.

En el km. 2 aumenta la dureza. Cerca de la localidad de Séez están las rampas más duras pero son cortas y asequibles. Remontamos una montaña con numerosas curvas de herradura que en su parte final será una larga recta.

Pasamos el falso llano después de la localidad al 3% y nos adentramos en la parte central y uniforme del puerto. Los próximos 9 km. transitaremos por rampas tendidas entre el 4,5 y 6%.

Durante la ascensión veremos pequeños núcleos de población. En invierno en toda esta zona se realizan deportes de invierno (estación de la Rosière).

A partir del km. 14 la ascensión pierde un poco de fuelle alterando km. sobre el 3% seguido de otros sobre el 5%.

Después de la construcción del túnel fronterizo de Mont-Blanc esta subida tiene mucho menos tránsito. Además esta perfectamente pavimentada con una inclinación muy homogénea.

La parte final del puerto a partir del km. 24 se vuelve a endurecer un poco. Aumentamos el porcentaje cerca del 5% sin dificultad pero con bastante kms. en las piernas. Al fondo de la imagen vemos el final de la ascensión.

El últimos km. casi de regalo es un falso llano donde podemos observar con tranquilidad algunos vestigios de este histórico paso ya importante en época romana.

Coronamos esta vertiente francesa a 2188 mts. sobre el nivel del mar siendo uno de los pasos de montaña más altos de la zona.

En la imagen uno de los iconos del paso, su hospicio fundado por San Bernardo de Menthon en el 1008 contra los ladrones y las inclemencias meteorológicas de la zona.

Cerca de este puerto podemos enlazar esta subida con otros míticos puertos desde Bourg Saint- Maurice como el Col de l'Iseran o Cormet de Roselend.