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COL DU BALLON D'ALSACE (por Giromagny)

El Balon de la Alsacia, con una altura de 1247 mts., es una de las cumbres más importantes de los Vosgos, situada en su parte sur. Su peculiar cima, compuesta de una amplia pradera, y sus magníficas vistas en días claros nos permiten ver impresionantes vistas de los Alpes. Al Oeste limita con el Balon de Servance, y al suroeste con la Planche des Belles Filles.
Imagen de la llegada por su vertiente sur un domingo de mercado.
Pero a parte de sus características físicas, desde el punto de vista ciclista este puerto es histórico. Fue el primero en ascenderse en un Tour de Francia -en el lejano 1905- y años después es donde se empezó a forjar la tiranía de Eddy Merck, consiguendo su primer maillot amarillo.
Primeros compases del puerto casi llanos.
El puerto por su vertiente sur tiene una pendiente de 16,6 kms. y una media del 4,2%, mediatizada por un inicio de falso llano. El desnivel a superar es algo superior a los 700 mts. Iniciamos el puerto por la D465 dirección al norte desde Giromagny.
Iniciamos los primeros kms. con ligeros falsos llanos. No es hasta llegar a la localidad de Lepuix (Malvaux) donde la inclinación de la carretera comienza a ser destacable.
Después de unos primeros kms. rectilíneos muy suaves, la vía se adentra en un sombrío bosque que nos acompañará, como su vertiente norte, hasta los claros de la cima. Desde Malvaux hasta Saut de la Truite tenemos 3 kms. con una media entorno al 5%.
A partir de la pequeña localidad comentada afrontamos la parte más dura del puerto. Los próximos 3-4 kms. tienen una media que se estabiliza en el 6%.
La vía suele tener bastante tráfico ya que es una arteria importante de comunicación de la zona. Asimismo, a partir de 5 kms. para coronar la pendiente decrece al 5%.
A unos 2 kms. de coronar llegamos al cruce donde se une su vertiente sur (la que ascendemos) con su vertiente SE desde el lago Sewen. La pendiente decae a porcentajes más livianos (2-4%).
Último tramo antes de coronar con porcentajes del 2%, ya dentro de las praderas de la cima. Coronamos el puerto a una altura de 1165 mts.
Las dos vertientes sureñas conectan el territorio de Belfort con los Vosgos. Por su cara norte, concretamente desde la localidad de Saint-Maurice-sur-Moselle, el puerto tiene una longitud de 9,6 kms. con una media del 6,5%. El desnivel a superar es de 623 metros.

COL DU BALLON D'ALSACE (por Saint-Maurice-sur-Moselle)

El Balon de la Alsacia, con una altura de 1247 mts., es una de las cumbres más importantes de los Vosgos, situada en su parte sur. Su peculiar cima, compuesta de una amplia pradera, y sus magníficas vistas en días claros nos permiten ver impresionantes vistas de los Alpes. Al Oeste limita con el Balon de Servance, y al suroeste con la Planche des Belles Filles.
Imagen a pocos metros de coronar.
Pero a parte de sus características físicas, desde el punto de vista ciclista este puerto es histórico. Fue el primero en ascenderse en un Tour de Francia -en el lejano 1905- y años después es donde se empezó a forjar la tiranía de Eddy Merck, consiguendo su primer maillot amarillo.
Si nos centramos en su ascensión por su cara norte, concretamente desde la localidad de Saint-Maurice-sur-Moselle, el puerto tiene una longitud de 9,6 kms. con una media del 6,5%. El desnivel a superar es de 623 metros.
Para realizar la ascención nos dirigimos por la D465 dirección al norte. Realizamos la primera rampa con una pendiente del 7%.
Se trata de un puerto muy homogéneo, con una media alrededor del 6-7% y sin ninguna rampa agresiva a destacar.
Después de unos metros iniciales donde dejamos a derecha e izquierda pequeñas comunidades de Moselle, a partir del km. 1-2 aproximadamente entramos en un tupido bosque que nos acompañará hasta pocos metros de coronar.
El puerto cuenta con carteles indicativos de desnivel y altura. Después de un inicio sobre el 7,5%, progresivamente se rebaja un poco la pendiente al 6%.
Esta disminución de la pendiente, casi inapreciable, se junta con el hecho de que vamos saliendo del espeso bosque comentado.
Situados a 2 kms. para coronar entramos en una extensa pradera que cubre toda la cima y que le da la imagen visual a la cima del puerto.
Acabamos el paso con una última parte que forma un falso llano abrumados por la cantidad de vehículos que se citan un día de mercado.
Coronamos el puerto a una altura de 1165, casi sin posibilidad de hacernos la foto en la cumbre por la gran cantidad de vehículos.
El puerto cuenta con dos vertientes en territorio de Belfort. Una hacia el sur dirección Giromagny con 16,6 kms. al 4,6%, y una segunda al SE desde el lago de Sewen de 13 kms. irregulares al 5,2%.

PLANCHE DES BELLES FILLES (por Planche-les-Mines)

Dicen que la paciencia es la madre de la ciencia. Supongo que el refranero no suele engañar pero para poder realizar esta subida tuvimos que estar cinco días viendo como caía agua a mares -algo acostumbrado en la zona-. Nuestra paciencia tuvo premio y creemos a ciencia cierta que valió la pena. En una salida bajo la amenaza de la lluvia y el frío enlazamos Balon de Alsacia, Planche des Belles Filles y finalmente Balon de Servance.
Última rampa al 22%.
La Planche des Belles Filles es una de las cimas más importantes de los Vosgos, con una altura de 1148 mts., situada a pocos kms. de Plancher-les-Mines. Su nombre deriva de una leyenda en la cual se decía que en un episodio de la Guerra de los Treinta Años, unas niñas de la aldea vecina se suicidaron para escapar de mercenarios suecos.
Recuerdos del Tour de Francia.
Desde el punto de vista ciclodeportivo, la subida a tenido relevancia mediática a partir de la década del 10 y su inclusión como final de etapa del Tour de Francia. También es conocida por los deportes de invierno que se realizan en la cima.
Partimos de la pequeña localidad de Plancher-les-Mines por la D16 para desviarnos posteriormente por la D16E, que es realmente donde empieza el puerto.
Dejamos a la izquierda la dura subida al Balon de Servance y seguimos tal y como se ve en la imagen. Desde este punto el puerto tiene 5,5 kms. con una media algo superior al 8%. Las cotas máximas se sitúan en numerosos tramos. Los últimos 400 mts. tiene un desnivel que llega al 22%. Hemos de remontar 500 mts. de desnivel.
Después de una rampa inicial al 8%, acabamos el primer km. con una primera rampa dura entre el 12 y el 14%.
El puerto transcurre todo bajo un tupido bosque. Además, la ascensión se basa en cuatro grandes curvas de herradura hasta coronar.
El km. 1-2 empieza al 12% para paulatinamente tener un corto tramo de falso llano al 2%. Es el único tramo de descanso. La media es del 7%.
Volvemos a la carga con el km. más duro de toda la subida, el comprendido entre el km. 2-3 con una media por encima del 10%.

El km. 3-4 es parecido al anterior. Tiene menos pendiente media pero una rampa máxima más dura, alrededor del 13%
Con buen asfalto nos situamos a 2 kms. para coronar, sólo dos grandes curvas y sus respectivas recta y llegaremos a la estación invernal.
Sin ninguna referencia visual pasamos el km. 4-5 con una media ligeramente inferior del 8%. La parte más consistente del puerto ya la hemos pasado.
Después de superar la última curva de herradura, realizamos la eterna última recta con porcentajes más llevaderos. Intuimos al fondo el parquing de las pistas de esquí. 
Entramos en las instalaciones invernales, pero aún nos queda la infernal última rampa. Hemos de continuar recto ya que ésta es una pista asfaltada cortada al tráfico.
Contando el parquing que es llano estos últimos metros tienen una media del 6%. Nos quedan sólo 400 metros al 22% entre peatones, mascotas y despistados. Coronamos a 1035 mts. 
Sonrisa produce que alguien lo haya podido subir en poco más de 16 minutos.

COLL ROIG (por Vilella Alta)

Otra ascensión interesante en la comarca del Priorat es el subida por Vilella Alta, pasando por Escaladei, hasta coronar en la población de Morera de Montsant.
Paralelo al coll d'Albarca, a caballo entre el embalse de Siurana y el Parque Natural de la sierra del Montsant el puerto tiene también una orientación hacia el norteste.
Entre viñedos realizamos la subida con una longitud de 11,3 kms. al 4,6%. La gran singularidad de este puerto es su última parte, a 2 kms. para coronar, con rampas durísimas por encima del 20%. Desde Cornudella el puerto tiene una longitud de 7 kms. por debajo del 3%.
La vía por la cual transitamos es la T-702, con una primera parte en perfecto estado y que después del cruce a Escaladei se estrecha y se deteriora. 
 Paralelos a la sierra del Montsant, los primeros kms. tienen una media del 3%.
El km. 2-3 es algo más duro (entre el 4-5% de media), pero hasta el km. 6,5 la media es muy cómoda. Incluso tiene algún pequeño falso llano.
La segunda parte del puerto, bien definida, el a partir del km. 6,5. Dejando atrás el desvío de Escaladei, como vemos en la imagen inferior, la carretera se estrecha y el porcentaje se nos muestra agresivo.
En un trazado muy irregular hasta coronar (subidas extraordinarias junto con alguna que otra bajada) realizamos las primeras rampas.
La parte más dura en este sentido es la comprendida alrededor del km. 8, con cotas máximas al 20% (rampa conocida en la zona como no ploris, no llores).
El km. 8-9 tiene una media cercana al 9%, y es después de la rampa realizada cuando tenemos pequeñas bajadas para recuperar.
Los últimos metros que nos aproximan a Morera de Montsant es después de la rampa que vemos en la imagen (15%). Después de remontar algo más de 315 mts. coronamos a una altura de 720 mts.
Agradecimientos a Marcel (http://collsenbicicleta.wordpress.com/)

COLL D'ALBARCA (por Cornudella de Montsant)

El coll d'Albarca es un puerto de 3ª categoría situado a los pies de las montañas de Prades, en la sierra de Montsant. Situados en la comarca tarraconense del Priorat, el paso nos ofrece a pocos metros el embalse de Siurana así como unos parajes dedicados básicamente a la producción de vino y avellanas.
Se trata de una vía sin demasiado tránsito con una orientación hacia el norte dejando Siurana y su pantano a la derecha. 
Los primeros dos kms. de la ascensión son suaves. Partiendo por la carretera C-242 dirección Ulldemolins tenemos esta parte inicial con porcentajes cómodos entre el 2 y el 3%.
En estos primeros compases de la ascensión dejamos a la derecha el desvío al pantano de Siurana como vemos en la imagen.
Sobre una fisonomía sin casi curvas, el km. 1-2 es algo más duro. La pendiente media se estabiliza en este tramo sobre el 5%.
El porcentaje se mantiene al 5% hasta pocos metros antes de llegar al km. 4 donde iniciamos un falso llano al 1% fins al km. 5 aproximadamente.
Del km. 5 al 7 tienen una media suave del 3%.
Afrontamos la parte final del puerto, ya más exigente. Estos poco más de 3 kms. tienen una media del 6-7% de media y es donde se encuentra la pendientes máximas al 8%.
A pocos metros de coronar dejamos a la izquierda la pequeña población de Albarca, a la derecha el desvío a Prades (Coll de Forcals) pasando por el  y finalmente la otra vertiente, por Ulldemolins. El puerto lo coronamos a una altura de 774 mts. 
Agradecimientos a Marcel (http://collsenbicicleta.wordpress.com/)
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