1001 PUERTOS DE MONTAÑA

COLL D'ARES (por Prats de Molló)

Como la gran mayoría, por no decir todos los puertos fronterizos pirenaicos, el coll d'Ares por su vertiente francesa es un puerto mucho más duro y con mucho más empaque que por su vertiente española. Descubrimos una carretera estrechita, sinuosa y con bastante gravilla haciendo de este paso hacia la península un lugar interesante para los amantes de la escalada.

Panorámica desde la cima. Al fondo el Canigó y al este el mar.

El Coll d'Ares es un paso de montaña de los Pirineos que une las comarcas del Ripollès y el Vallespir y sirve como paso transfronterizo entre Francia y España, al tiempo que separa los valles del Ter y del Tec.

Esta vertiente tiene una longitud de 13,3 kms. con una media muy cercana al 6%. El paso, además, tiene numerosas rampas alrededor del 10% y el desnivel total a superar es de 579 mts. Asimismo su vertiente Sur, la catalana, es mucho más larga y sobretodo más suave.

Partimos de la pintoresca localidad de Prats de Molló, en la Catalunya Nord, y partimos por la D115 dirección a la frontera. Saliendo del pueblo la carretera se estrecha y se muestra muy sinuosa, atravesando un bosque por una zona tenue.

Pocos metros de empazar la subida pasamos por el pequeño núcleo de población de El Galliner. El primer km. después de una rampa sobre el 7% acaba disminuyendo en una más asequible sobre el 3-4%.

Pasamos el cartel indicador de 13 kms. para coronar. Del km. 2 al 4 la pendiente se hace más homogénea, con porcentages entre el 6 y el 8%. Incluso hay dos pequeños tramos al 10%.

Después de un inicio del km. 4 suave tenemos una primera zona dura entre el km. 4,5 y el 5,5 con una media entre el 8-9% y dos rampas al 12%. Esta zona del puerto tiene bastante gravilla costando un poco más deslizar la bicicleta.

Finalmente remontamos la montaña que partía del pueblo de Prats de Molló, dejamos atrás el bosque sombrío y entramos hasta coronar en una parte abierta al viento con espectaculares vistas de la zona.

Los porcentajes descienden progresivamente hasta el km. 9 lo cual rebaja la dureza total del puerto. Sobre el km. 7,5 aproximadamente coronamos el coll de la Seille a 1185 mts. y el coll de la Guilla a 1194 mts. como vemos en la imagen.

El tramo entre estos dos pasos, con poco menos que un km. entre los dos es la parte más suave del puerto con en falso llano al 1-2% (alrededor del km. 7).

A partir del km. 9,5 la pendiente vuelve a elevarse. Hasta el km. 11,5 tenemos 2 kms. una nueva zona dura entre el 8 y el 9% y bastantes tramos por encima del 10%.

Pasamos el Pla de l'Espinasse, larga recta como vemos en la imagen inferior. El viento en esta zona final del puerto también nos perjudica rodar con comodidad.

Seguidamente enlazamos cuatro generosas curvas de herradura entre el 7 y el 8%. En la imagen vemos una de ellas.

El último km. aproximadamente tiene una media del 6%. Trazamos la última curva, la de la imagen y realizamos el falso llano que nos conduce hasta coronar el puerto.

Finalmente coronamos esta vertiente francesa muy interesante a 1513 mts. Metros después entramos en Cataluña.

COLL D'ARES (por Camprodón)

Molló desde el Coll d'Ares.

La vía que une los dos valles mencionados es la C-38 en su cara Sur o catalana y la D-115 en su cara Norte o francesa. Centrados en su vertiente catalana, desde las afueras de Camprodón, el puerto tiene una longitud de 15 kms. con una media aproximada del 4%. Sin duda esta vertiente, como pasa en la mayoría de casos, sus vertientes españolas son más suaves que las francesas. En este caso tampoco es una excepción. La cara Norte tiene unos 15 kms. de longitud con una media del 6% con numerosas rampas por encima del 10%.

Partimos de Camprodon por la C-38 en dirección noreste. En la rotonda de la imagen si vamos dirección noroeste, es decir, hacia Setcases podemos realizar unos de los puertos más exigentes del Pirineo catalán como es el alto a la estación de esquí de Vallter 2000.

En las afueras de la bonita localidad de Camprodón, justo cuando atravesamos el río Ritort empieza la altimetría. Curiosamente este puerto tiene, como Vallter 2000, carteles indicadores de la longitud y dureza cada varios kms.

Los primeros 3 kms. aproximadamente tiene una media muy suave entorno al 2-3%. Sobre el km. 1,5 tenemos el desvío que proviene de Beget (coll de Boixeda).

Todo el puerto transcurre por una carretera en perfecto estado, no así la vertiente francesa que es más estrecha y tiene mucha gravilla.

Del km. 3 hasta la entrada al pueblo de Molló tenemos una media aproximada del 4-5%. Salimos del bosque de los kms. anteriores y hasta coronar el puerto es más abierto lo cual permite bonitas panorámicas de la zona.

Pasada la rotonda de la imagen, en la entrada al pintoresco pueblo de Molló tenemos un tramo de descenso de algo más de 2 kms.

Este tramo de descanso finaliza en el cruce de Espinavell y Fabert después de una abierta curva en forma de semicircumferencia.

Suavemente la carretera vuelve a ascender ligeramente. Hasta el km. 10,5 la media se sitúa cerca del 4%.

Afrontamos los 5 últimos kms., los más consistentes del puerto. Como vemos en la imagen inferior ya observamos como la carretera remonta el valle y donde acaba el paso.

Salvo algún tramo más suave la media aproximada de este último sector son porcentajes del 5-6%. El viento así como el calor en los meses de verano.

Incluso tenemos 2 tramos cortos con porcentajes que se elevan hasta el 8%, uno en el km. 10 y el otro en el km. 14 a poco de coronar.

Como se ha comentado anteriormente, el puerto nos ofrece unas magníficas vistas del valle de Camprodón como vemos en la imagen. Una vez hemos coronado nos pasa lo mismo en la vertiente francesa, viendo el macizo del Canigó, la Catalunya Nord y el mar al este.

Dejamos atrás la vieja aduana y coronamos el puerto, no muy duro, pero entretenido a 1513 mts. Además es un paso de montaña tranquilo, con poco tránsito de vehículos a motor.

En la cima observamos un monumento dedicado a los refugiados republicanos que utilizaron el puerto huyendo del fascismo.

COLL DE CAPSACOSTA

Capsacosta es una montaña de 1.100 metros que se encuentra entre los municipios de la Vall de Bianya en la comarca de la Garrotxa y de Sant Pau de Segúries en la comarca del Ripollès. Por el paso que nos ocupa transcurre el coll de Capsacosta (870 mts.) también conocido como el camino antigua entre Camprodón a Olot.

Desdel punto de vista histórico, la Vía del Capsacosta es un antiguo camino que sirvió desde tiempos remotos de paso y comunicación natural entre las tierras de La Plana de l'Empordà, La Garrotxa, El Ripollés y El Vallespir. En su origen fue una rama secundaria de la Vía Augusta, que desde Figueres se dirigía al valle de Bianya, se elevaba en Capsacosta y enlazaba con el coll d'Ares, desde donde se unía de nuevo, ya en la Galia, con la vía Domitia (continuación de la vía Augusta).

Marca por donde pasa la Vía del Capsacosta (primeros kms. de la ascensión).

El puerto desde poco antes del cruce de la C-153a en plena vall de Bianya tiene una longitud de 8,6 kms. con una media de algo más del 5%. El desnivell total a superar es de 455 mts. y las rampas más duras son breves pero llegan a cotas máximas del 9%.

Iniciamos la ascensión por la carretera comentada para rápidamente desviarnos a la derecha, donde la vía se estrecha. El pavimento está un poco cuarteado y como dato positivo decir que este puerto suele estar muy poco transitado ya que los vehículos suelen ir al Ripollés por la C-26 (túnel Collabós).

El primer km. por la C-26 tiene una media aproximada del 6%. Como hemos comentado nos desviamos a la derecha donde nos encontramos un pequeño tramo, corto pero intenso, cerca del 9% como marca el cartel indicador.

Disminuye inapreciablemente la dificultad estabilizándose en el 4% hasta llegar a la pequeña población de Sant Salvador de Bianya.

Después de un ligero descanso atravesando el pueblo seguimos hacia el noroeste con tramos, de nuevo, entre el 4 y el 5%.

Como vemos la carretera está un poco deteriorada, pero lo notaremos sobretodo en el descenso. Entre el km. 4-5 nos sorprende una generosa curva de herradura que podemos observar en la imagen.

Entre el km. 5-6, con una media del 6%, volvemos a tener un nuevo tramo corto al 9%. Como vemos en la imagen tenemos otra bonita vista de la curva anteriormente citada.

El puerto desde Sant Salvador de Bianya se enreda en un tupido bosque mediterraneo que nos acompañará hasta coronar.

Los últimos kms. hasta finalizar la escalada tienen un 6%. Finalmente coronamos el puerto a 870 mts. sobre el nivel del mar.

Su vertiente por Sant Pau de Segúries es un falso llano sin ningún tipo de dificultad de unos 3 kms. aproximadamente. Asimismo, el puerto es conocido por ser el primer puerto que se asciende en la conocida marcha Terra de Remences.

COLL DEL BAC-CANTONIGRÓS (por Pruit)

El coll de Bac o Cantonigrós es un puerto de montaña situado en la comarca de Osona, al noreste de la provincia de Barcelona que enlaza con la comarca de la Garrotxa añadiendo el coll de Condreu por la C-153, carretera de Vic a Olot.

Con una orientación de Oeste a Este el puerto transita por el Puig Sec y la sierra de Cabrera, dejando al sur los pantanos de Sau y Susqueda y con bonitas vistas de la plana de Vic como del Collsacabra. Esta vertiente Este tiene una longitud de 4,2 kms. suaves con una media del 3% sin ninguna rampa dura a remarcar. Su vertiente por Manlleu es mucho más larga y consistente.

Iniciamos este puerto de 4a. categoría desde la riera de Rupit, a pocos metros del desvío a la localidad de Pruit.

El puerto no representa ninguna dificultad ya que los porcentajes son livianos. Transitamos por la vía C-153 teniendo como referencia los riscos de Aiats.

Asimismo el primer km. y medio es el más duro con una media entre el 4 y el 6%. Como vemos en las imágenes la carretera es bastante ancha y en bastante buen estado.

El resto del puerto hasta coronar tiene porcentajes muy suaves, entre el 0 y el 3%. Realizamos los últimos metros del paso entre el macizo del Montcau y el Puig del Bac.

Coronamos finalmente a 1000 mts. sobre el nivel del mar. Como hemos comentado al Este, por la misma vía, se encuentra el coll de Condreu, donde nos aproxima a la comarca de la Garrotxa.

COLL DEL BAC-CANTONIGRÓS (por Manlleu)

Con una orientación de Oeste a Este el puerto transita por el Puig Sec y la sierra de Cabrera, dejando al sur los pantanos de Sau y Susqueda y con bonitas vistas de la plana de Vic como del Collsacabra. Es una subida larga pero no muy exigente, con media que muy pocas veces supera el 5%. Desde Sant Martí de Sescorts el puerto tiene 15 kms. con una media aproximada del 3,5% y un desnivel a superar de de unos 550 mts. Su vertiente Este es mucho más corta y liviana, con tan solo 4 kms. al 3%.

Concretamente iniciamos la subida en el cruce entre la C-153 y la B-522 que proviene de la ciudad de Manlleu. El primer km. tiene unos porcentajes suaves entre el 2-3%.

Con una carretera muy ancha y entre prados cultivados tenemos que superar numerosas rectas que se hacen largas y bastante monótonas. En contraposición el puerto tiene bonitas vistas desde todos los ángulos.

Los primeros 6 kms. alternan rampas entre el 5 y el 6% con otras más suaves entre el 1 y el 2% en forma de suaves toboganes.

Al fondo ya podemos observar el Collsacabra. Sobre el km. 5 tenemos el primer desvío a Santa María del Corcó, aunque la propia carretera atraviesa el pueblo.

Cruzamos la localidad con porcentajes entre el 4 y el 6%. Una vez superada dejamos a la derecha otro desvío de entrada al núcleo, como también de la bonita localidad de Tavertet, balcón del pantano de Sau.

A partir del cruce, en el km. 6, realizamos un ligero descenso de unos 500-600 mts. Pasado éste, el siguiente km. (7-8) tiene una media sobre el 5%. En un día poco favorecedor vemos al fondo de la imagen la plana de Vic.

De nuevo jugamos con rampas dispares entre el 1 y el 5%. Esta parte es algo más boscosa, aunque es mayoritario los campos de pasto y cultivo.

Cerca del km. 12, después de realizar una rampa entre el 5 y el 6% llegamos a la localidad de Cantonigrós, situada a 945 mts.

Superamos la rampa citada de aproximadamente 1 km. de longitud. Se trata de una larga recta que acaba poco después de superar el pueblo, como podemos observar en la imagen inicial.

A partir del km. 13,5 hasta coronar el porcentaje a superar es mucho más suave, con medias entre el 2 y el 3%.

Últimos metros de este puerto suave pero psicológicamente pesado, sobretodo para los sufridores de la conocida marcha cicloturista Terra de Remences, ya que es el penúltimo puerto con mucho kms. acumulados en las piernas.