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COL DE GROSSE PIERRE (por La Bresse)

De nuevo instalados en La Bresse, realizamos otro puerto destacable y que cumple las características de los puertos cercanos: cortos, atraviesan grandes masas forestales y sin grandes porcentajes. El Coll de Grosse Pierre es un paso de montaña de los Vosgos que conecta la ciudad de La Bresse con Gerardmer, alcanzando una altura de 954 metros.
La Bresse desde el puerto.

El nombre del alto "Piedra grande" se debe a una gran roca granítica situada a pocos metros de la cima. Es un puerto histórico del Tour de Francia ya que se subió por primera vez en 1913 y ha sido bastante transitada por la carrera gala.
Partimos hacia el Norte por la D486, carretera ancha y en perfecto estado, pero muy transitada. Esta vertiente del puerto es la más corta y también la más dura. El paso tiene una longitud de 5,5 kms. con una media muy estabilizada entorno al 6%. El desnivel a superar es de 320 mts. Asimismo, sus otras dos vertientes N son más suaves pero más largas e irregulares.
Comenzamos el puerto con dos generosas curvas de herradura. Salvo un tramo inicial al 5%, el km. 1-2 tiene una media del 7%.
Conforme vamos cogiendo un poco de altura, vemos a la izquierda unas magníficas vistas del valle de la Moselotte.
Al final del km. 2 pasamos por el tramo más duro de esta vertiente, con una media del 8%. Una vez superado tenemos una dureza estable al 6%.
El puerto va en todo momento por zonas habitadas de manera que como hemos comentado el tránsito de vehículos en continuo.
A partir del km. 4 aproximadamente el puerto tiene la última curva destacable y ya sólo nos queda una recta de cerca de 2 kms. hasta coronar.
Realizamos el último km. del puerto donde desciende la dificultad a un cómodo 4,5%.
Finalmente coronamos este corto puerto a una altura de 955 mts. Descendiendo hacia el norte podemos observar el bonito lago de Gérardmer.

COL DU BRAMONT (por Kruth)

El col de Bramont es un puerto de montaña situado en los Vosgos, con una altura de 956 mts. El paso separa las regiones francesas de Lorena y la Alsacia, más concretamente entre la ciudad de La Bresse y Wildestein (Alto Rhin).
El puerto, se inicia su cara Sur desde la localidad de Kruth, aunque el porcentaje es destacable a partir de Wildestein. El puerto tiene una longitud de unos 13 kms. y un porcentaje medio muy cercano al 4%. El desnivel a superar es de 479 mts. También tener en cuenta su vertiente Norte, desde la localidad de La Bresse.
Partimos de la localidad de Kruth por la vía D13B, pasando por una gran recta dejando a la izquierda el lago de Kruth-Wildestein.
Los primeros 5 kms. son un rectilíneo falso llano con media muy asequibles del 2% e incluso un tramo llano en la zona del lago.
Las complicaciones de tránsito las podemos tener hasta el bonito lago, muy visitado en épocas estivales.
Aproximadamente en el km. 5 llegamos a la localidad de Wildestein, que es donde realmente comienza el puerto.
Las características de la vía se modifican. En primer lugar la vía es un poco más estrecha, se vuelve mucho más ondulada y tiene muchas zonas de gravilla.
Los 7 kms. restantes hasta coronar tiene una media muy homogénea del 5-6% aunque el granulado de la vía nos da la sensación de que la dureza es mayor.
Desde Wildestein tenemos que superar 10 curvas de herradura como la que vemos en la imagen superior.
Asimismo la ascensión, como es factor común en los Vosgos, queda tupida por un gran bosque de manera que tenemos muchas zonas sombrías.
Aunque como hemos comentado la altimetría es muy estable, la zona más dura, con porcentajes alrededor del 6% se sitúa a 4 kms. para coronar. 
Cabe decir que la vía es muy poco transitada la cual cosa se agradece. Situado a 2 kms. para coronar pasamos por la parte más curvada del puerto, enlazando curvas de herradura hasta coronar.
Finalmente coronamos el también llamado "paso de los americanos" a una altura de 956 mts., entrando en el Departamento francés de los Vosgos.

COL DU BRAMONT (por La Bresse)

El col de Bramont es un puerto de montaña situado en los Vosgos, con una altura de 956 mts. El paso separa las regiones francesas de Lorena y la Alsacia, más concretamente entre la ciudad de La Bresse y Wildestein (Alto Rhin).
El puerto, se inicia su cara Norte desde la localidad de La Bresse, y se suma a un gran número de puertos cercanos. En este caso, desde la población citada, el puerto tiene una longitud de 7,8 kms. y una media del 4%. El desnivel a superar es de 311 mts.
Partimos de La Bresse por la D486. Aproximadamente un km. después nos desviamos a la derecha por la D34, también conocida por "la ruta de los americanos", ya que fue paso fronterizo en la Segunda Guerra Mundial. El puerto se ha subido en alguna ocasión en el Tour de Francia.
El primer km. del puerto, antes de girar a la derecha como vemos en la imagen es un falso llano. Al girar dejamos atrás el intenso tránsito y atravesamos el río La Moselotte. 
La carretera, aunque en buen estado, es bastante rugosa. Hasta el desvío del col des Feignes nos mantenemos con porcentajes livianos entre el 2-3%.
A partir de los últimos 3,5 kms. hasta coronar el puerto se endurece progresivamente. El próximo km. (a 3 kms. de coronar) se eleva al 5-6%.
Los últimos 2 kms. son los más duros de esta vertiente con una media aproximada del 7%. A la izquierda dejamos el desvío de la Route des Crêtes.
Las únicas vistas del valle las tenemos en el último km., donde entre el bosque podemos ver todo al fondo la ciudad de La Bresse.
Finalmente, a una altura de 956 mts. coronamos esta vertiente Norte, corta, y sin ningún tipo de dificultad.
 Su vertiente Sur es más entretenida, con una longitud de unos 13 kms. y una media cercana al 4%.

COL DU BALLON DE SERVANCE (por Le Thillot)

Recorriendo los Vosgos nos topamos con un puerto muy a tener en cuenta en la zona: el Balon de Servance. Eclipsado por La Planche des Belles Filles y el Balon de Alsacia, este puerto tiene un recorrido sinuoso, duro y exigente.
Los Vosgos desde la cima del Ballon de Servance (vía Panoramio)
El puerto forma la frontera natural entre los departamentos de los Vosgos y la Haute-Saône, en una gran extensión de bosques de coníferas junto con diferentes extensiones para pastos. En todo momento el puerto es muy húmedo, con una carretera estrecha y sinuosa. En la cima se reconoce una enorme antena de comunicación.
Km. 4: cruce con el col des Croix.
El puerto fue subido por el Tour de Francia el año 1988, donde el primero en pasar fue Robert Millar.
Asimismo, centrados en su cara Norte, el puerto tiene una longitud de 14 kms. con una media alrededor del 4,7%. . Su vertiente Sur es más exigente, con una parte final complicada.
A la izquierda el desvío de Lanxey (km. 5 aproximadamente).
Realmente el puerto se inicial en la localidad de Le Thillot. Son 4 kms. de carretera ancha por la vía D486 hasta coronar el col des Croix. Es la parte exigente del puerto con varios tramos alrededor del 6%.
A partir del km. 4, como vemos en la imagen inicial tomamos el desvío a la izquierda, por la vía D16 hacia el sureste. La carretera se estrecha.
Como en su vertiente Sur, nos adentramos en un espeso bosque atlántico. Esta parte media del puerto es la más suave con porcentaje cómodos entre el 3 y el 4%.
Aunque es una carretera estrecha y con un poco de gravilla, el piso es bueno y no se encuentran baches destacables.
Los últimos 3 kms. son los más duros de todo el puerto. La media de este tramo es de 7-8% hasta coronar.
Incluso los últimos metros tienen una media cercana al 9% que se agarran bastante. El espeso bosque no nos deja ver donde acaba el puerto. Además, no hay carteles indicadores como en su vertiente sur.
En cuanto vemos ciclistas nos figuramos que ya hemos coronado, a una altura de 1152 mts. después de remontar 675 mts.

COL DU BALLON DE SERVANCE (por Plancher-Bas)

Recorriendo los Vogos nos topamos con un puerto muy a tener en cuenta en la zona: el Balon de Servance. Eclipsado por La Planche des Belles Filles y el Balon de Alsacia, este puerto tiene un recorrido impresionante, duro y exigente.
Monumento a dos pilotos americanos que se estrellaron en plena guerra fría.
El puerto forma la frontera natural entre los departamentos de los Vosgos y la Haute-Saône, en una gran extensión de bosques de coníferas junto con diferentes extensiones para pastos. En todo momento el puerto es muy húmedo, con una carretera estrecha y sinuosa. En la cima se reconoce una enorme antena de comunicación.
Cruce entre La Planche des Belles Filles (izquierda) y el Balon de Servance (D16).
El puerto fue subido por el Tour de Francia el año 1988, donde el primero en pasar fue Robert Millar.
Asimismo, centrados en su cara Sur, el puerto tiene una longitud de 18 kms. con una media alrededor del 4%. Hemos de tener en cuenta que esta altimetría está mediatizada por una primera parte del puerto (los 7 kms. iniciales) entre el 1 y el 2%.
Una vez superado el cruce con La Planche des Belles Filles aún nos quedan unos dos kms. con una media entre el 2 y el 3,5% antes de las rampas más exigentes.
La carretera progresivamente se torna muy estrecha -sólo pasa un vehículo-. En estos kms. iniciales es rectilínea, pero más adelante, con muchas curvas tenemos que tener cuidado (aunque en principio hay muy poco tránsito).
A 7 kms. para coronar, tenemos la altimetría km. a km. como vemos en la imagen. dejamos la zona más llevadera e empezamos la dureza con una primera rampa alrededor del 8%. La cascada queda a la derecha.
La carretera, donde cuesta rodar la bicicleta ya que tiene bastante gravilla (aunque está en buen estado) va paralela al riachuelo de la imagen.
A 5 kms. para coronar tenemos que tener en cuenta que los próximos kms., casi hasta coronar, no bajarán del 8% de media. Si sumamos esto a la rugosidad del asfalto, se hace un puerto realmente exigente.
Como hemos comentado no tenemos más visión que la masa boscosa que nos envuelve. A 4 kms. para coronar pasamos por la zona más dura del puerto. Más de un km. con una media cercana al 11% durísimo.
Esta parte final es espectacular. En pleno mes de agosto, la zona desprendía humedad por todos los lados. Las protecciones de la vía llenas de musgo junto grandes masas de hayas que impiden que nos de la luz directamente.
 Aunque continua la exigencia, a 3 kms. de coronar la pendiente se estabiliza entre el 7-8%,aunque parece más duro por las características del puerto comentadas.
 A 2 kms. para coronar decrece un poco la pendiente. El tramo tiene una media del 6,5% aunque hay una pequeña rampa al 8%.
Fatigados por la dureza realizamos el que será el último km. de esta vertiente con una media entre el 5 y el 6%.
Los últimos metros son un suave falso llano que nos ayuda a coger un poco de aire. La base del puerto es realmente pequeña, como vemos en la imagen inferior.
 Finalmente coronamos a una altura de 1152 mts., en un puerto que no teníamos referencias y que nos sorprendió sus características y dureza. El desnivel superado es de 736 mts.
 Su vertiente Norte, por Le Thillot, tiene características más regulares: 14 kms. al 4,7%.
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