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FORCELLA LIUS/ PASSO DURON (por Paluzza/ Paularo)

La Forcella de Lius es una conexión bastante remota que se encuentra en los Alpes Cárnicos, al este de la ciudad de Paluzza y que une el valle del But con val Chiarsò y Paularo, en un recorrido muy cercano a la frontera austríaca.

El paso, sinuoso y agresivo, ha formado parte del recorrido del Giro de Italia varias veces esta década. Su situación orográfica es ideal para realizar recorridos espectaculares junto con puertos como el Monte Croce Carnico (dirección Austria), Monte Zoncolan (hacia el valle del Degano) o como el que les presentamos a continuación, partiendo de Paluzza y enlazando de forma circular Malga Valdajer, Forcella di Lius, el passo del Cason di Lanza, la Sella di Cereschiatis para regresar por el valle del Bût a Paluzza (111 kms./ 2526 m. de desnivel).
    
Mediante esta entrada analizaremos sus dos vertientes, por un lado la oeste por Paluzza y seguidamente la este, por Paularo. Si nos centramos en la primera el puerto tiene una longitud de 9,4 kms. con una media del 5,3%. Tendremos que superar 544 m. de desnivel.

Fuente: cyclingcols
Las dos ascensiones tienen características diferentes. Por Paluzza, después de un inicio cómodo y un recorrido muy irregular, tiene la dureza concentrada entre el km. 5 al 8%, en los alrededores de Ligosullo. Asimismo, por Paularo, el puerto es muy consistente con una media fija durante algo más de 4 kms. entorno al 10%.
Partimos de Paluzza por la vía Monte Tersadia (SP24) dejando atrás el estrés que produce la via nazionale SS52bis por una carretera sin apenas tráfico, estrecha, y en perfecto estado por sus dos vertientes.
El inicio es una larga recta con diferentes desvíos a residencias básicamente a izquierdas con porcentajes cómodos entre el 3-5%. Con esta inclinación pasamos el puente sobre el Pontaiba para llegar sobre el km. 3 a la localidad de Treppo Carnico.
Pasada dicha localidad aumenta progresivamente la pendiente. Entre el km. 3 y el 4 tenemos una primera rampa al 7-8%.
A unos 7,5 kms. para coronar, en la aproximación de Ligosullo, tienen su punto de partida 3 kms. aproximadamente terribles. Dejamos a la derecha las localidades de Taviella y Morsalis. 
A parte de la agresividad del trazado en este tramo, entre el 9-12% de media, realizamos de 12 cerradas curvas de herradura sobre la localidad comentada. Las cotas máximas se elevan entre el 13-14%.
A dos kms. para coronar acaba la zona más dura y la ascensión se transforma en un cómodo falso llano. Dejamos a la izquierda el desvío a Malga Valdajer.
Realizamos un ligero descenso de algo menos de un km., donde se encuentra el cartel de la Forcella de Lius (1070 m.), para pocos metros después coronar el passo Duron sin ninguna indicación.
La vertiente este de la Forcella de Lius-passo Duron tiene una longitud, como hemos comentado anteriormente de 4 intensos kms. con una media del 10,1%. El desnivel a remontar es de 423 m.
Partimos de Paularo de forma muy agresiva con una primera rampa al 12%. Dividiendo el núcleo urbano realizamos cerradísimas curvas de herradura que nos sorprenden por su dureza.
Aunque la pendiente media descienda algo, en este sector ya tenemos una primera rampa con una cota máxima al 15%, que en lugar de menguar, sigue estable los primeros 2,5 kms.
Como ya hemos comentado anteriormente, las características del recorrido son diferentes a su vertiente oeste, como también el paisaje. Una vez hemos partido de Paularo transitamos por una espesa zona boscosa y bastante inhóspita hasta coronar.
Después de realizar las primeras exigentes 3 curvas de herradura, con Paularo al fondo, la pista sigue paralela al cauce del río Rutandi siendo algo más rectilíneo.
Adentrados en el bosco Duron, los porcentajes del km. 2-3 tienen una media del 11-12%. Zona realmente intensa pero que desacelera a unos 2 kms. para coronar.
La fase final del puerto, aunque desciende la pendiente al 8-9%, es espectacular. Un final con seis bonitas horquillas en espesa y sombrío zona boscosa.
La pista no es demasiado ancha pero sí que es verdad que la encontramos perfectamente asfaltada, con una firme liso y excelente para su escalada.
Una vez realizadas las dos últimas curvas, las de la imagen, el porcentaje final se sitúa alrededor del 10%.
En la cima del passo Duron, coronando a 1072 m., solo encontramos un crucifijo colgado de un árbol, pero ningún cartel indicativo del paso. Metros después pasamos por la Forcella di Lius.

MALGA VALDAJER (por Paluzza)

 Al este de Paluzza, provincia de Udine, siguiendo el recorrido del valle del Pontiaba, tenemos una de las rutas menos conocidas y más salvajes que nos ofrece la región de Carnia. En terreno italiano pero muy cerca de la frontera austríaca disfrutamos de una serie de pasos y altos sin apenas tráfico que nos encantaron: passo Duron (Forcela de Lius), passo di Cazon di Lanza y Malga Valdajer.
En esta entrada analizaremos el alto de Malga Valdajer, ascensión que forma parte del recorrido del paso Forcela de Lius y que se sitúa a los pies del Monte Val di Legnan, a una altura de 1708 m. Al oeste, desde Paluzza, dejamos el recorrido del Monte Croce Carnico, para encontrar un recorrido muy exigente y sinuoso, lleno de emboscadas y sinuosos recorridos. También muy cerca, en la localidad de Sutrio, parte la vertiente este del Monte Zoncolan.
Partiendo de la localidad citada, el puerto hasta que acaba el asfalto, tiene una longitud de 11,8 kms. con una media del 7,6%. Remontaremos 900 m., partiendo de la base que los últimos 5 tienen una media alrededor del 10%.
Fuente: cyclingcols
Partimos de Paluzza por la vía Monte Tersadia (SP24) dejando atrás el estrés que produce la via nazionale SS52bis por una carretera sin apenas tráfico, estrecha, y en perfecto estado hasta el cruce al albergue Malga Valdajer.
Realmente nos costó encontrar la vía para remontar el valle hacia el oeste, ya que apenas encontramos indicaciones en el centro de la pequeña ciudad.
El inicio es una larga recta con diferentes desvíos a residencias básicamente a izquierdas con porcentajes cómodos entre el 3-5%. Con esta inclinación pasamos el puente sobre el Pontaiba para llegar sobre el km. 3 a la localidad de Treppo Carnico.
Pasada dicha localidad aumenta progresivamente la pendiente. Entre el km. 3 y el 4 tenemos una primera rampa al 7-8%.
A unos 7,5 kms. para coronar, en la aproximación de Ligosullo, tienen su punto de partida 3 kms. aproximadamente terribles. Dejamos a la derecha las localidades de Taviella y Morsalis. 
A parte de la agresividad del trazado en este tramo, entre el 9-12% de media, realizamos de 12 cerradas curvas de herradura sobre la localidad comentada.
Como vemos en las imágenes, es una zona realmente sinuosa. Las cotas máximas son del 13-14%.
Una vez realizadas las horquillas decrece algo la pendiente. Encontramos la indicación a Valdajer para pocos metros después encontrar el desvío a la izquierda.
Aproximadamente a unos 4,5 kms. para coronar dejamos atrás la SP24 que nos conduce a través de la Forcela di Lius a la localidad de Paularo.
Aunque la nueva pista carretera se encuentre en buen estado hasta la cima, sí que es verdad que al ser una pista forestal asfaltada, esta es mucho más estrecha. Nos introducimos en una gigantesca masa boscosa.
Nada más desviarnos -después de un corto tramo al 7% una vez escalada la parte dura- tenemos una media muy estabilizada entre el 9-10% que aumenta algo a un km. de coronar. A nuestra izquierda dejamos la osteria "Al Camoscio".
El recorrido sigue la cuenca del río Pit. Básicamente realizaremos una gran horquilla para en los últimos kms. pasar por cuatro curvas finales.
En este sector apenas encontramos tránsito. En invierno es una zona donde se realiza esquí de fondo pero en verano solo pudimos observar algún que otro despistado transeúnte.
La última rampa es la más dura de la ascensión con medias entre 11-13% y máximas que llegan al 16%. Empieza justo cuando llegamos al Castielo di Valcajer. A la derecha dejamos la pista (sin asfalto un km. después) que conduce al monte Paularo.
La pista y la subida finalizan en el pequeño altiplano de Valga Valdajer, coronando a una altura de 1496 m. con una rampa final al 16% y con una pista muy estrecha.

PLÖCKENPASS-PASSO DI MONTE CROCE CARNICO (por Paluzza)

El Plöckenpass o passo di Monte Croce Carnico (1357 m.) es un paso de montaña situado entre los Alpes Cárnicos y de Gailtal que une el valle del But con el valle del Gail, es decir, es un paso fronterizo entre Italia y Austria entre las regiones de Carintia y el Carnia. El paso se encuentra al oeste de una larga cresta donde destaca el monte Coglians (2780 m.).
El puerto es un paso histórico desde la época romana aunque tuvo su primer gran apogeo en la Edad Media como parte de la ruta comercial entre Aquileia y Salzburgo. En la Grande Guerra fue una región de muchas contiendas militares de las que aún se pueden observar sus cicatrices hoy en día.
 
Asimismo, el alto ha sido parte del recorrido del Giro varias veces, siendo la primera en 1990. En cuanto a la altimetría el puerto en su vertiente italiana tiene una longitud de 17,3 kms. con una media del 4,5%, con una altitud a remontar de 800 m. La vertiente norte, desde la población austríaca de Mauthen es mucho más irregular, con tramos realmente duros.
Fuente: cyclingcols
Las primeras rampas destacables del valle se encuentran en las inmediaciones de la localidad de Paluzza con una orientación hacia el noroeste por la vía nacional SS52bis.
A pocos kms. de Paluzza se encuentra la vertiente por Sutrio del Monte Zoncolan, una de las ascensiones más conocidas del Carnia por su dureza y popularidad a través del Giro de Italia. Desde Paluzza hacia el noroeste se encuentra una dura zona pasando por la Forcela de Lius, entre otros puertos que se uno con la localidad de Paularo.
Los porcentajes de los primeros kms. alrededor de la población citada se mantienen cómodos entre el 2-4%, transitando por una vía ancha y bastante densa en cuanto a tránsito.
En este inicio tenemos referencia visual la cresta de Timau (2217 m.), como podemos observar al fondo de las diferentes imágenes.
Aproximadamente en el km. 3 pasamos el Torrente But por la que será la zona más dura del puerto. Tenemos algo menos de un km. entre el 7-9%, una rampa dura que desacelera durante 3 kms. al acercarnos a la localidad de Timau.
Una vez pasada la localidad cambia bastante las características de la ascensión: en primer lugar aumenta la pendiente, ya que estamos transitando por una zona llana en estos momentos, se estrecha algo la calzada y especialmente se ondula de forma espectacular el recorrido.
La localidad forma un núcleo urbano lineal, paralelo a la vía, que desde este punto toma decididamente una orientación hacia el oeste.
Paralelos a la zona fluvial aumenta durante 3 kms. la pendiente y se estabiliza entre el 4-5% (del km. 8 al 11 aproximadamente). El trazado por el cual transitaremos es una hermosa obra de ingeniería sin demasiada dureza pero con un trayecto espectacular.
A unos 6 kms. para coronar, pasado el albergue restaurante Gashaus Casetta in Canada, la pendiente media está anclada en un cómodo 6% hasta el último km. y medio que desciende suavemente.
Después de una primera fase de túneles y galerías bien iluminados y en muy buen estado, una vez pasado mediante un puente el río Gaier, realizaremos un total de 12 impresionantes curvas de herradura.
El trazado se basa en curva y contracurva, una vía impresionante que nos recuerda al passo Boldo por interactuar de forma simultánea túneles junto con cerradas curvas.
Aunque rodamos por zona boscosa, al estar las diferentes curvas prácticamente pegadas, nos da la sensación de no tener protección en ese sentido. Como hemos comentado anteriormente, se trata, sin duda, de una moderna y genuina obra de ingeniería civil.
En la gran mayoría de las curvas, al salir de estas, es donde se encuentran los pequeños túneles.  Sin embargo, alrededor de 2 kms. para coronar es donde se encuentran las galerías más largas, en estado excelente.
En este sector de algo menos de 2 kms. desciende un poco la pendiente hasta coronar con porcentajes al 5%.
Sorteamos el Monte Croce dejándolo a nuestra derecha para acabar coronando el paso a una altura de 1357 m. justo donde se encuentra la frontera.
Desde la cima parten diferentes recorridos a pie de rutas históricas de la época romana (Epigrafe di Respectus) como grutas y trincheras de la 1ª Guerra Mundial.