Mostrando entradas con la etiqueta Alpes Grayos. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Alpes Grayos. Mostrar todas las entradas

COLLE SAN CARLO (por Morgex)

Quizás el puerto más duro del valle de Aosta, Italia, sea el paso que presentamos, una durísima ascensión -sobretodo en su vertiente este, por Morgex- que conecta con la localidad de Pré-Saint-Didier, comuna donde se inicia el paso natural por el valle del Piccolo San Bernardo hasta entrar en tierras francesas.
El colle de San Carlo es también conocido como col d'Arpy. Su vertiente este, la que desgranamos en este reportaje, es realmente exigente. Un auténtico reto y con contínuo peregrinaje de ciclistas ya que el paso es muy popular por formar en varias ocasiones del recorrido del Giro de Italia.
El paso desde la localidad del valle de Aosta citada tiene una longitud de 10,4 kms. con una media bestial del 10%. El desnivel total a remontar es de 1037 m. Los tramos más duros tienen un 12-14%. También es un paso muy psicólogico, sin apenas referencias.
Fuente: cyclingcols
Partimos de Morgex hacia el suroeste por la SR39. Nada más salir de esta localidad las pendientes en estos metros iniciales tienen un 7%.
Pocos metros después saboreamos el puerto en su máxima esplendor con un primer km. muy duro al 10,5%. Atrás dejamos la SS26, carretera general que nos conduce hacia el norte a Pré-Saint-Didier, donde empieza su otra vertiente.
En este sector inicial dejamos a izquierda y derecha los desvíos a Biolley, Montet y Montrottier. La vía, perfectamente asfaltada, es estrecha pero no suele haber demasiado tránsito.
En este tramo tenemos alguna de las rampas más empinadas, con picos al 13-14%. Desciende algo la pendiente -muy sensiblemente- del km.1'5 al 2'5, esta vez alrededor del 9%.
La escalada tiene continuas curvas de herradura, la mayoría de ellas espectaculares dado los altos porcentajes. El puerto no ofrece demasiadas vistas ya que transita (casi) siempre por una espesa zona boscosa.
El puerto tiene diferentes indicaciones realizadas en madera donde nos marca la altimetría, desnivel y distancia. En meses estivales suele haber mucho ciclistas realizando el puerto y sufriendo en silencio su dureza.
A partir del km. 2,5 tenemos la parte más dura del puerto. Gran parte de los próximos 2 kms. se sitúan entre el 11-12%. Hasta el km. 7,5 la media es del 10,7%.
Hasta 5 kms. para coronar, después del tramo tan duro comentado, se estabiliza la pendiente entre el 9 y el 10%. En este sector encontramos uno de los pocos lugares donde podemos observar las fenomenales vistas del puerto y del valle de Aosta.
Aproximadamente a unos 4 kms. para coronar dejamos a la derecha una pequeña zona edificada donde se encuentra un restaurante.
A partir de esta curva pasamos a otro tramo muy duro. De una media del 9% pasamos a una de un 11-12% durante algo más de un km. Las máximas llegan, de nuevo, al 13-14%.
La rampa nos da acceso a la pequeña localidad de Arpy, que le da también nombre al puerto (col d'Arpy) a parte de San Carlo. Disminuye algo la pendiente, los sectores más duros del puerto ya los hemos realizado.
Los últimos kms. son menos boscosos. Abundan diferentes prados de alta montaña junto pino negro y abetos.
El último km. tiene una media entre el 8-9%. Porcentaje duro pero más liviano el resto de rampas del puerto, aunque el final es agónico después de la dureza y el desnivel remontado.
Después de una última curva y de dejar a la izquierda el restaurante La Genzianella, coronamos a una altura de 1971 m., en el que seguramente sea el puerto y la vertiente más dura del valle de Aosta.
Por otro lado, su vertiente oeste, desde la localidad de Pré-Saint-Didier, es bastante más suave y solo está al nivel de la vertiente de Morgex en sus últimos kms.

COLLE SAN CARLO (por Pré-Saint-Didier)

Quizá el puerto más duro del valle de Aosta, Italia, sea el paso que presentamos, una durísima ascensión -sobretodo en su vertiente este, por Morgex- que conecta con la localidad de Pré-Saint-Didier, comuna donde se inicia el paso natural por el valle del Piccolo San Bernardo hasta entrar en tierras francesas.
El colle de San Carlo es también conocido como col d'Arpy. Su vertiente oeste, la que desgranamos en este reportaje, es la más suave pero quizá sea la que tiene un recorrido más vistoso ya que se encuentra a los pies de la gran montaña alpina del Montblanc.
Partiendo de Pré-Saint-Didier el puerto tiene una longitud de 16,1 kms. con una media del 6%. El desnivel a remontar es de casi 1000 mts. El tramo más exigente se encuentra en su fase final, una vez hemos dejado el recorrido común del Petit Saint Bernard.
Fuente: cyclingcols
Iniciamos la ascensión partiendo de la bonita localidad comentada, con una orientación hacia el suroeste. Hacia el norte realizaríamos las espectaculares ascensiones a Val Ferret y Val Veny, a los pies del macizo del Montblanc.
El inicio, por una vía que suele estar muy saturada de vehículos, transcurre por una impresionante enlazada de 8 curvas de herradura.
Una vez hemos salido del pueblo encontramos el desvío a la izquierda donde se inicia la primera horquilla. Los porcentajes son relativamente suaves, entre el 6-7% menos los primeros metros que tienen un 8%.
Las horquillas son muy cerradas y evitan el Torrente Ruitor, en una zona espectacular de empinadas cascadas. En la cima del monte hay un mirador y parque de aventura muy aconsejable (cerca de Plan du Bois).
Como suele pasar en algunas de las grandes montañas asfaltadas de los Alpes, las diferentes curvas o "tornantes" están perfectamente indicadas.
Realizadas el seguido de curvas de herradura nos dirigimos decididamente hacia el suroeste y con un recorrido en los próximos kms. mucho más rectilíneo.
A partir del km. 3, entre el final de las curvas de herradura y la inicial zona rectilínea, desciende progresivamente la pendiente hasta el 3-4%.
Alrededor del km. 6 pasamos por la localidad de Elevaz, una vez pasada la zona de túneles. La larga recta continuará a la derecha del valle hasta llegar a La Balme, donde una vez pasado un puente iremos por la ladera izquierda del torrente Riutor.
Después de una curva de herradura continuamos hacia el sur por la SS26. Los porcentajes hasta La Thuile son los más suaves de la ascensión. Algo más de 2 kms. al 3% (kms. 8-10 aproximadamente).
Eso sí, antes de llegar a la población citada pasaremos por la pequeña comuna de Revers junto con dos curvas de herradura y un túnel largo e iluminado que prácticamente nos introduce en La Thuile.
Pasamos por la bonita localidad italiana donde se separan los caminos del Piccolo Sant Bernardo (hacia La Saboya por la SS26) para desviarnos por la SR39 hacia el Morgex, de retorno al valle de Aosta.
Aunque a nivel altimétrico se dimensiona la ascensión, la vía se reduce de ancho y también notamos la disminución del tránsito de vehículos a motor.
Una vez tomado el cruce aumenta la pendiente con una primera rampa al 8% y una media del km. al 6%. Tenemos que superarla colina que vemos al fondo de la imagen. 
Al fondo de la imagen vemos la pequeña localidad de Thovex y como la carretera serpentea superado la colina comentada anteriormente. Los porcentajes aumentan considerablemente.
Los últimos 5 kms. tienen una media dura del 9% con sectores realmente duros (como el km. 13-14) con una media al 11% y máximas del 12%.
En cuanto nos acercamos a la cima de la colina vemos que aún nos quedan dos kms. muy duros para coronar, esta vez por zona muy boscosa y ondulada.
La media de los últimos 2 kms. está entre el 8-9%. El final es realmente exigente y sin apenas referencias visuales parece que nunca llegaremos a ver el cartel de la cima.
En unos metros un poco saturados por la presencia de infinidad de coches aparcados coronamos a una altura de 1971 m.  El puerto se ha ascendido en diferentes ocasiones en el Giro de Italia dada su dureza y la belleza del valle de Aosta.

COL DE L'ISERAN (por Bourg-Saint-Maurice)

El Col de l'Iseran es un famoso puerto de montaña en los Alpes franceses, situado a una altitud de 2.764 metros, lo que lo convierte en el paso de montaña pavimentado más alto de los Alpes. Es parte de la cadena montañosa de Vanoise y conecta el valle del río Isère con el valle de Maurienne en la región de Saboya, en Francia.
El puerto es uno de los pasos de montaña pavimentados más altos de los Alpes, junto al col de la Bonette. El paso forma parte de la Ruta de los Grandes Alpes. En el mundo del ciclismo, el Col de l'Iseran es legendario y es una de las ascensiones más emblemáticas en el Tour de Francia. Ha sido incluido en el recorrido del Tour de Francia en varias ocasiones y es considerado uno de los puertos más difíciles de la competición debido a su altitud y longitud.
La ascensión a este gran paso, es una experiencia desafiante tanto para los ciclistas profesionales como para los aficionados al cicloturismo. Sus pendientes pronunciadas y su altitud hacen que sea un desafío físico considerable, pero las vistas panorámicas desde la cima son impresionantes y hacen que el esfuerzo valga la pena.
Para los cicloturistas, el Col de l'Iseran es una parada obligatoria en muchas rutas ciclistas en los Alpes franceses. Su ubicación estratégica y su belleza natural lo convierten en un destino popular para aquellos que buscan desafiar sus límites y disfrutar de la majestuosidad de los paisajes alpinos.
Desde el norte, el camino sube y baja a través de túneles y más allá del lago de Tignes. A partir de Bourg-Saint-Maurice, el Col de l'Iseran tiene la increíble cifra de 48 km de largo. Sobre esta distancia el desnivel acumulado tiene la bestialidad de 1.955 mts. (un porcentaje medio del 4,1%).
Fuente: climbbybike.com
 La última parte del ascenso comienza en Val-d'Isère: 15 km a un promedio constante de 6% (subiendo 895 m). Su vertiente sur es por la localidad de Lanslebourg.
Así como en su vertiente norte marcábamos 3 tramos diferenciados, esta vertiente tiene 4 siendo el primero y el tercero prácticamente llanos. Desde Bourg-Saint-Maurice, transitamos por una gran recta sin dificultades.
Nos rompe la monotonía inicial esta marcada curva. Este inicio suave tiene 8 km. siendo el porcentaje medio de un 2%.
A partir del km. 9 entramos en la segunda parte (de cuatro) del puerto. Son unos 15 kms. con una media aproximada del 5-7%.
A una altura considerable transitamos por largos túneles que nos hacen estar en alerta. En los dos desvíos a Tignes (km. 21-24) afrontamos una rampa dura y continua en torno al 7%.
Pero en el km. 24 volvemos a la tranquilidad en las inmediaciones de Val d'Isere. Esta tercera zona remarcable va hasta el km. 33, es decir los próximos 9 kms. iremos haciendo por una carretera al 2-3% antes de afrontar el último tramo.
Antes de llegar a Val d'Isère dos nuevos túneles nos sorprenden por su longitud, el de Villaret y el de Rossetti (km. 26-28). Dejamos a la derecha el lago de Chevril.
Sobre el km. 31 de esta larguísima ascensión entramos en el gran complejo turístico de Val d'Isère con un km. sobre el 3%.
Pero lo que realmente le da carisma a esta subida es este cuarto y último tramo a realizar (km. 33-48). Pasamos el puente St. Charles (km. 36). El porcentaje se estabiliza en el 6%.
Desde Val d'Isère nos quedan 15 kms. antológicos a un promedio constante de 6% (subiendo 895 mts.). La carretera empieza a ondularse remontando la montaña.
Asimismo la carretera se estrecha en esta zona ya de alta montaña. Pasaremos por 9 grandes curvas de herradura hasta coronar.
Continuamos de forma lineal al 6%. A lo lejos vemos en diminuto el valle y el complejo de Val d'Isère.
En el km. 41 pasamos por el pequeño núcleo de remontadores de esquí de Le Signal a 2346 mts. de altura.
Enlace
En los últimos kms. seguimos con la misma dinámica al 6% pero cansados de tanto rato encima de la bicicleta. Como su otra vertiente esta zona final es un carrusel continuo de vistas espectaculares. Coronamos a 2770 mts. en un marco incomparable.