Mostrando entradas con la etiqueta Col de la Bonette. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Col de la Bonette. Mostrar todas las entradas

COL DE LA BONETTE (por Saint-Etienne-de Tinée)

Los Alpes Marítimos cuentan con infinidad de puertos para el disfrute ciclodeportivo. Muchos de ellos son grandes colosos como el que presentamos: el col de la Bonette por su cara sur.
Hace unos cuantos años ascendimos su cara norte, por Jausiers. Aunque no fuese el puerto más duro que hayamos subido, si que nos atraía la vitola de ser (según los franceses) el paso más alto de los Alpes y de Europa, como su final de arena negra que parece que nos adentremos en el mismísimo infierno.
El puerto está situado en la frontera entre los departamentos de los Alpes Marítimos y Alpes de la Alta Provenza dentro del Parque Nacional del Mercantour, el col de La Bonette se alza a 2802 mts. sobre el nivel del mar cerca de la frontera italiana.
El famoso lazo en forma de lágrima, creado por Napoleón III para considerarse la carretera paso más alto de Europa.
Como vemos en la altimetría, las dos vertientes son muy similares. Son grandes ascensiones alrededor de los 25 kms. y con un desnivel del 6% y desniveles por encima de los 1500 m.
Las dos no tienen tramos muy agresivos, sin tener en cuenta el último km., la del bucle, totalmente artificial para elevar su altura.
Fuente: cyclingcols.com
La orientación del gran paso es hacia el norte, dejando atrás la localidad de Isola (que nos conduce a Italia por el col de la Lombarde) y paralelo a la frontera por la vía M2205.
Partimos de una altura cercana a los 1150 mts. atravesando la población de Saint-Etienne-de Tinée por carretera ancha y con porcentajes cercanos al 4,5%.
En estos kms. iniciales, como vemos, transitamos por la M2205. Cruzamos el puente que atraviesa el río La Tinée y seguimos en paralelo los próximos kms. Dejamos a la izquierda el cruce al municipio de Saint-Dalmas-le-Salvage.
Aunque en la altimetría nos marca hasta este cruce algún km. al 6%, la verdad es que estos primeros kms. son suaves y no tienen ningún tipo de dificultad.
Después del cruce la carretera se estrecha pero como vemos se encuentra en perfecto estado. Estamos en los límites del Parque Nacional del Mercantour.
Pasado el cruce anterior la pendiente tiene dos kms. con una media del 5-6% para seguidamente pasar a porcentajes cercanos al 7%. Pasamos un nuevo puente sobre la Tinée.
En esta fase la carretera atraviesa una densa masa boscosa, es sin duda la parte más sombría del puerto pero es momentáneo, ya que poco a poco se torna el paisaje rocoso y con menos vegetación.
Conforme nos vamos acercando a la población de Le Pra la pendiente decrece a un cómodo 5%. En periodos estivales suele estar lleno de coches.
Una vez realizada la rampa que vemos en la imagen, alrededor del 8%, tenemos un ligero falso llano después de pasar el puente que se intuye en el fondo de la imagen.
Nada más pasar el pueblo pasamos de un 5% a una zona dura al 8%, situados ya a una altura muy cercana a los 1800 mts. pero aún a unos 14 kms. para coronar.
La carretera irá remontando la ladera derecha de la montaña con intensas y espectaculares curvas de herradura que más tarde veremos en su máximo esplendor.
Después del cartel indicador del pueblo realizamos una exigente curva de herradura para atravesarlo. Este km. es uno de los más duros de la ascensión con tramos muy cercanos al 9%.
Al fondo del valle dejamos la Tinée y remontamos la ladera tal y como vemos en la imagen.
El puerto entra en una zona de esplendor, con grandes panorámicas mientras ganamos metros de desnivel.
Esta fase media del puerto es la más consistente en cuanto a dureza. Son aproximadamente unos 5 kms. entre el 7 y el 8%.
Como vemos en las imágenes estamos en un paisaje por encima de los 2000 mts. Prado de alta montaña y paisaje rocoso, casi lunar.
La carretera serpentea por la ladera. En su parte final -a unos 10 kms. para coronar-, tenemos un km. realmente intenso con una media entre el 8,5 y el 9%.
A partir del complejo militar -como vemos en la imagen- semiabandonado del Camp de Fourches va decreciendo progresivamente la pendiente, volviendo a porcentajes entre el 5-6%.
Atrás dejamos esta impresionante estampa, aunque no hay imagen que se acerque a las sensaciones que se tienen en vivo.
Hasta coronar el col de Raspaillon la media, como vemos en la altimetría, se ha reducido pero también tenemos que superar una serie de repechos cortos por encima del 10%.
Del prado alpino en tonos verdes pasamos a una de las características de la parte final del puerto: una intensa masa arenosa grisácea que se transforma en negra en la cima del paso. Es una característica de las grandes cumbres de la zona.
A menos de 4 kms. para coronar, con una pendiente suave entre el 5 y el 6% ya podemos visualizar lo que nos queda, viéndose perfectamente la carretera que bordea al bucle del puerto.
Hay un repunte en los dos últimos kms. El penúltimo tiene una media del 7% y una en media nuevamente sobre el 10%.
Ya solo nos queda por atacar este último km., realmente exigente. Dejamos a la derecha el cruce directo a la localidad de Jausiers, en la vertiente norte del paso.
El km. por esta ladera del añadido artificial tiene una media muy dura del 10,5%, sin descanso, y que después de más de 25 kms. se hace realmente exigente. Incluso en los últimos metros se reactiva a un 14%.
También hay que comentar, como pocos días después nos pasó ascendiendo el Mont Ventoux, la dificultad de pedalear con tranquilidad, ya que se suma la dureza del puerto con transeúntes, gran cantidad de tráfico y la propia estrechez de estos lugares.
Finalmente coronamos el denominado paso más alto de Europa a una altura de 2802 mts. Para nosotros esto es una anécdota pero sin duda este puerto tiene que estar en ese pequeño elenco de grandes puertos que todos los amantes del ciclismo deben subir alguna vez.

COLL DE RESTEFOND-LA BONETTE (por Jausiers)

Cuentan en Francia que este coloso es el paso de montaña más alto de Europa. Si lo es, no lo puedo demostrar, pero sí que puedo decir que este puerto es una de las ascensiones más duras y bonitas que he hecho en mi vida.
Situado en la frontera entre los departamentos de Alpes Marítimos y Alpes de la Alta Provenza, dentro del Parque Nacional del Mercantour el col de La Bonette-Restefond se alza a 2802 mts. sobre el nivel del mar, cerca de la frontera italiana. Los dos últimos kilómetros forman un largo lazo en forma de lágrima que nos conduce al pico de la Bonette (2860 mts.) siendo el paso de montaña pavimentado más alto de los Alpes. 
El paso tiene una longitud de 23,4 km. a una media de 6,7%, con numerosas rampas al 10% y llegando incluso al 15% en el último km. El desnivel a superar es casi de 1600 m. Sus números por Jausiers, por donde ascendimos, son realmente impresionantes y muy similares a los de su vertiente sur por Saint-Étienne-de Tinée.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de Jausiers (D64) con una orientación hacia el sur con porcentajes bastante cómodos entre el 3-5%., por una vía ancha y con arcén-carril bici.
A pocos kms. del inicio se encuentran interesantes subidas como el coll de Vars o el paso fronterizo del coll de Larche.
Después de un primer km. de regalo al 3,5% por los alrededores de Jausiers la carretera rápidamente se ondula y endurece sobre el 6-7% cerca del pequeño municipio de Lans
Seguimos remontando el valle por una zona bastante boscosa pero con pocas sombras. Después de un km. más suave saliendo de Lans nos aproximamos la Le Chalanette con medias entre el 7-9% (km.6-9) ya por encima de los 1500 mts. de altura sobre el nivel del mar.
Y nuevamente la carretera se ondula (km. 7-9) con atractivas y cortas curvas de herradura duras, en torno al 8% como se puede observar en la imagen superior.
A partir del km. 11 pasamos a la otra vertiente del valle en un km. duro al 8-9%. Ya casi a 2000 mts. de altura es paisaje se va modificando viendo menos vegetación y más materia inorgánica.
Del km. 13 al 15 volvemos a realizar 4 curvas de herradura enlazadas y ya a carretera abierta penalizándonos el aire fuerte que suele soplar.
Seguidamente del km. 15 al 17 tenemos un ligero descanso con dos kms. por debajo de la media del puerto, en torno 5-6%. 
Empezamos a notar el desgaste de los kms. realizados pensando que nos quedan más de 6 kms. y unos 500 mts. de desnivel.
En el instante que nos adentramos en la zona más dura del puerto, unos dos km. (17-19) sobre el 8%, pero con continuas rampas cerca del 10-11% en un tramo que se agarra.
Estamos en una zona realmente bonita, el contraste entre sol y sombra junto con los diferentes colores de la tierra nos deja postales como las que observamos. Llegamos a la antigua base militar de Restefond
Recordar que este paso de montaña tenía un origen militar, construido en 1861 por Napoleón III para unir Niza con Briançon.
A partir del km. 20 la ascensión se suaviza. Dejamos a la derecha el col de la Moutière (sin asfaltar en estos últimos kms.) y nosotros seguimos recto a punto de coronar Restefond.
El paisaje se torna apocalíptico, con un tono ennegrecido e inerte, espectacular. Nosotros nos acercamos al desvío que nos conduce a Niza (D64).
Llegamos al lazo final con un último repecho sobre el 10% durísimo. A la derecha el descenso dirección sud-oeste a Saint-Étienne-de-Tinée.
En la cima vemos el pico de este grandioso puerto granítico accesible después de realizar este duro repecho.
Finalmente, coronamos a 2802 mts. de altura después de una ascensión larga y dura, con mucho tiempo encima de la bicicleta. En mi caso sin duda es uno de los puertos más bonitos y pintorescos que he ascendido en mi vida.