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COLL DE JOUET - COLL DE LA MINA (por Berga)

Al este de su hermano mayor, el coll de Jou, entre la sierra de Queralt y el valle de Lord,  se encuentra un interesante paso conocido como el Coll de Jouet o Coll de la Mina. Este puerto une las localidades de Berga, capital del Berguedà, provincia de Barcelona y Sant Llorenç de Morunys, en el Solsonès, en la provincia de Lleida.
Analizando su vertiente este, desde la localidad de Berga, el recorrido remonta la sierra de Queralt, en la cuenca del Llobregat, para acabar coronando a los pies de la serra dels Lladres (1601 m.). El paso se encuentra cerca de la Roca Llarga (1117 m.).
El puerto, desde la capital de la comarca de El Berguedà, tiene una longitud de 11,6 kms. al 3,8%, con un desnivel total a superar de 445 m. Como se puede observar en la altimetría, se trata de un paso muy tendido. En cambio, en su vertiente oeste, por Sant Llorenç de Morunys, el recorrido sin ser demasiado duro, sí que es más irregular.
Fuente: Rocobike
El inicio de la escalada se encuentra en el inicio de la BV-4241, al norte de la ciudad, con una orientación por la ladera derecha de la sierra de Queralt dejando el llano de la cuenca del Llobregat hacia el sur.
El primer km. es prácticamente llano, un falso llano con una media aproximada de 3%, que pasa de este a oeste por el balcón natural que forma la sierra de Queralt. Dejamos a la izquierda el castell de Sant Ferran.
Aumenta sensiblemente la pendiente, estabilizándose hasta el km. 5 en un cómodo 3-4%. Al finalizar el km. 2 dejamos a la derecha el desvío a dos ascensiones destacables de la comarca, el alto del santuario de Queralt y la dura escalada a Rasos de Peguera.
Aparte de las vistas interesantes de la plana del valle del Llobregat, seduce el macizo rocoso de la Sierra de Queralt, paralelo a la vía por la cual transitamos.
Conforme nos alejamos de Berga, disminuye considerablemente el tránsito de coches. La vía se encuentra en perfecto estado, aunque es algo estrecha en algún tramo, especialmente el final y el túnel final.
Después de la zona urbanizada de Berga y sus aledaños, progresivamente nos vamos adentrando en un espeso bosque, acompañado de tanto en tanto con algún prado para ganado. En el km. 4,5 aproximadamente se encuentra la conexión con el polígono Valldan.
En el km. 5-6 aumenta algo la pendiente hasta llegar al 6%, para de nuevo descender con porcentajes muy cómodos. En este sector se sitúa el desvío a la pequeña localidad de Coforb.
Avanzado el km. 6 y hasta casi el km. 9 la tónica será la comentada, porcentajes entre el 3-4% con un recorrido cada vez más boscoso y rocoso.
El sector comprendido entre el km. 9-11 tiene una media, sin apenas variaciones, muy estabilizada en torno al 5%.
Bonito y sinuoso final para un interesante puerto que nos adentra en la comarca de Solsonès, dando pie a muchas posibilidades cicloturistas.
Antes de llegar al túnel, sin luz y con el asfalto en no muy buen estado, dejamos a la izquierda la temible escalada a Malpàs, durísima ruta asfaltada y con tramos cimentada que llega a porcentajes máximos que llegan al 20%.
La gran mayoría de puertos y altos del Berguedà, tienen su origen en conexiones entre la población y las zonas mineras, de ahí recorridos como el presentado en esta entrada, o Capolat, entre otros. Coronamos a una altura de 1200 m.

COLL DE JOUET - COLL DE LA MINA (por Sant Llorenç de Morunys)

Al este de su hermano mayor, el coll de Jou, entre la sierra de Queralt y el valle de Lord, encuentra un interesante paso conocido como el Coll de Jouet o Coll de la Mina. Este puerto une las localidades de Berga, capital del Berguedà, provincia de Barcelona y Sant Llorenç de Morunys, en la provincia de Lleida.
Si nos centramos en su vertiente oeste, partiendo de la bonita localidad de Sant Llorenç de Morunys, el puerto sigue el camino de diferentes torrentes como el Ora y el recorrido del río coll de Jouet, que desemboca en el embalse de la Llosa de Cavall. Al este dejamos la subida al coll de Jou-port de Comte como también al coll de Port/ Tuixent-Lavansa , hacia el norte.
La ascensión, propiamente dicha, después de varios kms. de falso llano, tiene su inicio en el pont de Valls (La Casa Nova de Valls en el paso perpendicular del río Valls), con un recorrido irregular de 12,2 kms. con una media de algo más del 3%, y un desnivel total a superar de casi 400 m. Su vertiente opuesta, partiendo de Berga, tiene una longitud de algo més de 11 kms. con una media del similar del 3,8%.
Fuente: altimetrias.net
Al llegar a la pequeña aldea comentada comienza la inclinación del puerto, con un primer km. bastante exigente (alrededor del 7% y máximas que llegan al 10%) con una orientación clara hacia el sureste hasta terminar en los dominios de la sierra de Queralt. Transitamos en todo momento por la LV-4241. 
La vía continua con porcentajes similares hasta pasado el km. 2,5, cuando coronamos el coll de Vancellò, donde se encuentra el desvío sin asfaltar de Bancelló.
Realizaremos otros 2,5 kms. de descenso alrededor del 5%, hasta situarnos en el km. 4,5 de la escalada, en la finca de Ca'n Espingard, cerca de la localidad de Llinars.
La zona por la que transitamos es básicamente arbolada, es decir, una bonita masa boscosa con una pista no demasiado ancha, pero en buen estado, que a unos 5 kms. para coronar se ondula con el encadenado de 5 curvas de herradura.
Entramos en la provincia de Barcelona y encontramos el cartel indicativo del coll de la Mina. La subida es un paso recurrente de la Volta a Catalunya en diferentes ediciones. 
A algo más de 7 kms. para coronar vuelve a ascender la pendiente suavemente, alrededor del 3%. Pasamos la riera del pont de la Corba y dejamos a la derecha un pequeño hostal. 
Este porcentaje dura aproximadamente 2 kms., antes de llegar a la primera curva de herradura del encadenado, pocos metros después del desvío sin asfaltar de Sant Serni de Terrers.
El sector de las 2 primeras curvas tiene una pendiente del 6%, que es más o menos el porcentajes -algo más suave- hasta coronar, siguiendo la carena de la Tossa.
El porcentaje sigue al 5% hasta el último km. al 4%. En esta zona pasaremos por las tres curvas de herradura finales hasta llegar al túnel que une las dos vertientes.
Pasado el túnel, no muy largo, sin iluminar y con el piso en bastante mal estado, se encuentra el desvío a Capolat, en una ascensión durísima (Malpàs) de apenas 5 kms. pero con pendientes que llegan al 20%. Coronamos a una altura de 1200 m.