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CORMET DE ROSELEND (por col de Pré)

En la región alpina de la Saboya localizamos el Cormet de Roselend, un gran paso de montaña francés que enlaza Beaufort en el valle de Beaufortain y Bourg-Saint-Maurice en el valle de Tarentaise, coronando a una altura de 1968 mts.
Por su dureza y belleza paisajística se trata de uno de los puertos alpinos más populares de Tour de Francia, realizado en múltiples ocasiones. El paso por su vertiente este, tanto por su recorrido por el col de Pré o por la D925, se une a unos 7 kms. para coronar con el impresionante embalse de Roselend.
Si nos centramos en la altimetría por el col du Pré, estamos hablando de todo un hors categorie, con una longitud de 12,2 kms. con una media del 7,9%. Después de algunos kms. de descenso, tan solo nos quedarán por realizar los últimos 6 kms. a una media alrededor del 6,5%.
Partimos de Beaufort, pero en este caso en lugar de seguir hacia el este por la D902, seguimos hacia el sur dirección Arêche, por la D218A.
Nada más salir del cruce realizamos dos cerradas curvas de herradura, en una zona donde casi todo el día hay mucho tráfico y movimiento de personas.
Las medias en este sector inicial se mantienen en un intenso 7-8%. Una vez superadas las curvas comentadas la vía, en perfecto estado, va remontando el valle de L'Argentine hasta la localidad de Arêche.
Este inicio consistente dura aproximadamente unos 3 kms., aproximadamente hasta el núcleo de población de Le Praz, donde las medias caen hasta el 5%.
En los alrededores del km. 4 llegamos a la localidad de Arêche. Población, de nuevo, colapsada por transeúntes y tráfico. En nuestro caso seguiremos las indicaciones tal y como se observa en la imagen.
Después de un terreno cercano al 2-3% (kms. 4-5), el puerto comienza a demostrarnos su verdadero carácter con un contínuo hasta coronar alrededor del 9-11% de media.
La carretera, aun estado en perfecto estado, es mucho más estrecha y suele ser incómoda de escalar o descender por el alto índice de tráfico que suele haber.
Una vez realizadas las primeras cinco curvas de herradura (aproximadamente en el km. 6-7) dejamos a la derecha el desvío a otra gran ascensión de la zona, el alto al embalse de Saint-Guérin.
La vía remonta la ladera izquierda de la montaña con horquillas cada vez más extensas, con una dificultad máxima, ya que rara vez los porcentajes bajan del 8%.
Al fondo vemos como se aleja la carretera (D218D) que conduce al lago de Saint-Guérin, mientras que la pista por la que transitamos (denominada route des Colombières) cada vez es más estrecha y exigente.
A unos 5 kms. para coronar tenemos la parte más dura de la ascensión, con medias por encima del 10% y cotas máximas sobre el 12-13%.
Conforme nos acercamos a la cima penetramos en zona boscosa. En este sentido nos refresca bastante dadas las altas temperaturas del día que realizamos la ascensión.
La consistencia y complejidad del paso lo podemos observar en los carteles indicadores, donde todos los kms. marcan porcentajes por encima del 9%.
Finalmente coronamos el col du Pré a una altura de 1703 mts. e iniciamos el descenso hasta el lago de Roselend.
Hasta el pantano tendremos un descenso aproximado de 3 kms., por carretera estrecha y sinuosa. En nuestro caso encontramos mucha gravilla.
Este sector de descenso y aproximación al lago le da un carácter divertido, vistoso e interesante a la subida, con vistas realmente espectaculares.
El descenso vertiginoso nos conduce hasta el propio dique de la presa, por donde lo atravesaremos en la aproximación a la D925.
Después de algo de llano paralelos a la presa y atravesando un espeso bosque con una dura rampa llegamos a coronar el col de Méirallet (1605 m.).
A unos 9 kms. para coronar, ya en la D925, pasaremos por un par de kms. de falso llano bordeando el lago Roselend.
A unos 6 kms. para coronar retomamos la escalada con 3 kms. entre el 6-7%, remontando el valle que alimenta al lago de Roselend, el río Nant des Lauterets.
Una vez dejado atrás el lago estamos mucho más expuestos al viento, que en este último tramo del puerto suele soplar con fuerza.
Realizaremos tres curvas de herradura (una de ellas en forma de horquilla) que nos aproximaran a la zona del refugio de Plan de Lai (1822 m.).
Después de una zona exigente con media en torno al 8%, paulatinamente descienden los porcentajes hasta coronar situándose entre el 5-6%.
Este último sector, en forma de altiplano es de gran belleza, a una altura cercana a los 2000 mts. en una zona prado alpino.
Finalmente, con un km. final al 4%, coronamos este gran puerto alpino a una altura de 1968 mts. a los pies de la Aiguille du Grand Fond.

CORMET DE ROSELEND (por Beaufort)

En la región alpina de la Saboya localizamos el Cormet de Roselend, un gran paso de montaña francés que enlaza Beaufort en el valle de Beaufortain y Bourg-Saint-Maurice en el valle de Tarentaise, coronando a una altura de 1968 mts. 
Por su dureza y belleza paisajística se trata de uno de los puertos alpinos más populares de Tour de Francia, realizado en múltiples ocasiones. El paso por su vertiente este, tanto por su recorrido por el col de Pré o por la D925, se une a unos 7 kms. para coronar con el impresionante embalse de Roselend.
El puerto desde la bonita localidad de Beaufort tiene una longitud de 20,5 kms. con una media del 6%, teniendo que superar ni más ni menos que 1228 mts. de desnivel. Como vemos en la altimetría, es un paso muy consistente pero sin grandes rampas a remontar.
Resultado de imagen de cormet de roselend altimetria
Fuente: Rocobike.com
Partimos con una orientación hacia el suroeste por la D925 desde Beaufort, vía ancha y bien asfaltada, no como su vertiente este, mucho más sinuosa y estrecha.
Los primeros kms. son prácticamente rectilíneos, paralelos al río Doron de Beaufort. Los porcentajes iniciales parten del 5% para progresivamente consolidarse en el 6-7% hasta el km. 4. En el km. inicial tenemos el desvío a Hauteluce, el valle que nos conduce al duro y precioso col de Joly.
Estos kms. iniciales transcurren remontando una espesa masa boscosa, normalmente con bastante tráfico dada la popularidad de la zona: tanto el propio paso como el lago.
Después de un km. algo más suave (km. 4-5 con media del 4%) una vez pasado el desvío del camping Les Sources, vuelve a aumentar la dureza con porcentajes consistentes y constantes entre el 7 y el 9% hasta el km. 10.
También es el sector donde realizaremos 8 generosas curvas de herradura en forma de horquilla hasta coronar el col de Méirallet.
Como gran obra de ingeniería los porcentajes no tienen apenas diferencia km. a km., siempre alrededor del 7-8% y sin ninguna rampa fuera de contexto. Cercanos al km. 12 dejamos a la izquierda el desvío al embalse de la Gittaz.
Pasado el km. 12, al fin, coronamos el col du Mériallet, a una altura de 1605 mts., lugar donde se une la vertiente del col du Pré.
Una vez coronado este puerto no tendremos la dificultad de los kms. anteriores, sobretodo porque alternaremos algún que otro falso llano.
Bordeando el embalse de Roselend tenemos algo más de 1,5 kms. prácticamente llano. En este tramo pasamos por la bonita Chapelle de Roselend (km. 14).
Una vez bordeado el lago artificial vuelve a aumentar la pendiente. Transitaremos por una larga horquilla, al fondo de la imagen, donde remontará la carretera siguiendo en paralelo al río Nant des Lauterets, que nutre el embalse.
Del km. 16 al 19 los porcentajes regresan al 7% de media. Es el sector donde se encuentra el pequeño núcleo del refugio de Plan de Lai (1822 m.).
Una vez dejado atrás el lago estamos mucho más expuestos al viento, que en este último tramo del puerto suele soplar con fuerza.
Después de superar la larga recta que vemos en la imagen superior, la dureza irá decreciendo de manera que el último km. y medio no irá más allá del 6%.
Finalmente coronamos este gran puerto alpino a una altura de 1968 mts. a los pies de la Aiguille du Grand Fond.

CORMET DE ROSELEND (por Bourg St. Maurice)

Cormet de Roselend es un gran paso de montaña de Alpes, en el departamento de la Saboya, Francia. Con una altura máxima de 1968 mts. se trata de un mítico puerto de los Alpes que enlaza Beaufort en el valle de Beaufortain y Bourg-Saint-Maurice en el valle de Tarentaise. En el lado oeste del coll se encuentra el Lago de Roselend que da nombre a esta ascensión.
Desde Bourg-Saint-Maurice, al sur-este, el Cormet de Roselend tiene una longitud de 19,35 kilómetros con un desnivel acumulado de 1.154 m. y un porcentaje medio del 6,0%, con pendientes máximas en torno al 9%.
Fuente: climbbybike.com
Asimismo, su vertiente nord-occidental, por Beaufort tiene unos números similares. 20,3 kms. al 6% con un desnivel acumulado de 1227 mts., con el atractivo de pasar por el embalse de Roselend. También es posible realizarlo por el duro Col du Pré.
Giro a la derecha por la carretera D1090 y la D902 dirección Beaufort. Primeros compases de esta subida al 4-5%. La carretera rápidamente se estrecha y se adentra en un espeso bosque hasta sus últimos kms. Al fondo Bourg St. Maurice.
Después de un km. duro sobre el 7% (km. 1-2) nos adentramos en una zona de poca dureza hasta el km. 4.
Y es a partir de las inmediaciones de la localidad de Bonneval les Bains cuando la subida empieza a endurecerse.
Del km. 4 al 7,5 vamos remontando el valle por una vía rectilínea y con un desnivel homogéneo entre el 7-8%.
A partir de este punto la ascensión cambia ondulándose con un gran número de estrechas curvas de herradura a derecha e izquierda. Los porcentajes aumentan progresivamente hasta el km. 10 con las rampas más duras de este puerto (7-9%). La bajada en este tramo es espectacular.
Nueva zona rectilínea y mucho más suave (km. 10,5-13) junto a la localidad de Crêt Bettex ya en el valle des Chapieux.
Detrás dejamos el valle como puedes observar en la imagen superior. A derecha e izquierda nos acompañan dos grandes montañas hasta la parte más alta donde se nos abren las vistas.
Dejamos a la derecha la localidad de Les Chapieux donde tenemos unas increíbles vistas del Aiguille des Glaciers, punto culminante de la comuna de Bourg St. Maurice a 3816 mts.
A partir del km. 13, a unos 6 aproximadamente hasta coronar se estabiliza la subida al 6-7% pero el viento hace que la sensación de dureza sea alta.
Curiosamente la carretera en este último tramo ya casi a más de 1700 mts. se ensancha con dos carriles bien diferenciados y en perfecto estado.
Dos kms. para coronar aún al 6% pero ya intuimos lo que nos queda para coronar.
Ultimo km. para coronar más duro que los anteriores (sobre el 8%). Pero finalmente coronamos este exigente puerto boscoso en su parte inicial remontando el valle, muy sinuoso en su parte media y ventoso en su parte final a 1967 mts. de altura.