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MONTE ZONCOLAN (por Sutrio)

El Monte Zoncolan es una montaña de 1750 metros situada en los Alpes Cárnicos, en la región italiana de Friuli-Venezia Giulia. Se puede acceder por la cara de Ovaro o por la de Sutrio, uniendo el valle del But con el del Degano. Asimismo, en la cima hay una estación de esquí, una de las más importantes de la región.

La relación del paso con el Giro de Italia es tardío. No fue hasta 2007 que se subió por primera vez la vertiente más lógica del Zoncolan, por Sutrio. Fue la espoleta para que pocos años después se subiera la temida cara oeste por Ovaro, cuya dureza ya lo ha situado en el olimpo de puertos mitos italianos. En ese 2007 venció Gilberto Simoni y en quinta posición acabó un venido a menos Marco Pantani después de su sonado positivo.
En nuestro caso, años después de ascender el puerto por Ovaro realizamos esta vertiente más humana hasta la estación de esquí, pero con un final -los últimos kms.- realmente duros. Desde Sutrio el paso tiene una longitud de 13,2 kms. con una media del 9%, con un desnivel a remontar de 1200 m.

Fuente: cyclingcols
Partimos de la población de Sutrio, en el valle del But, para realizar un recorrido con una orientación hacia el suroeste pasando de la vía nacional (SS52bis) a la SR465.

Pasado el largo puente sobre el But encontramos bien indicado hacia la izquierda el desvío, por la SP 123 hacia el monte Zoncolan. Al contrario que su vertiente por Ovaro, la carretera es ancha y se encuentra en perfecto estado.
De buen inicio aumenta la pendiente y se estabiliza durante los primeros 8 kms. sobre el 9%, con alguna rampa corta que oscila entre el 7 y el 10%. En la primera horquilla dejamos a la izquierda un nuevo desvío a Sutrio.
En la aproximación por el valle hacia las primeras rampas del puerto vemos las cicatrices en forma de curvas de herradura que provocan en la montaña con un total de 9 curvas de herradura -tornantis- hasta las instalaciones de la estación de esquí.
El recorrido, en su mayor parte, pasa por el amplio bosque de pino negro denominado bosco Palucis, penosamente diezmado por las fuertes lluvias y vientos torrenciales de 2018.
Entre curva y curva, para ir ganando altura a la colina tenemos vistas espectaculares hacia el norte del Monte Tenchia, con unos kms. finales espectaculares sin asfaltar.
También tenemos bonitas vistas del valle reconociendo Paluzza hacia el norte, donde se divide entre el valle del But, de donde parte el passo Monte Croce Carnico fronterizo con Austria con la bonita ruta hacia el noreste donde se encuentra la Forcela de Lius.

En un sector con una media sobre el 8,5% realizamos las dos últimas curvas de herradura una vez hemos perdido de vista el valle.
Una vez realizadas pasaremos por una larga recta que nos acercará a las instalaciones de deportes de invierno del Monte Zoncolan.
Este último km. hasta llegar al aparcamiento del complejo de esquí tiene el porcentaje más suave de toda la subida, algo más de un km. sobre el 5-6%.
Nos dirigimos hacia la izquierda siguiendo las indicaciones mientras al fondo podemos ver la colina a remontar, zona realmente dura a unos 3 kms. para coronar.
Dentro de las instalaciones de las pistas de esquí, con numerosos recorridos a pie en verano entre pistas y remontadores, la pendiente es muy irregular pero rápidamente la pendiente media se eleva cerca del 12%.
Esa irregularidad va disminuyendo dejando un final muy agresivo. Pasado el albergue de Al Cocul tenemos una durísima rampa que llega al 17-18%.
Los últimos 2 kms. tienen una media constante entre el 13-14%. Sorprende la agresividad de la inclinación con cerradas curvas como la que se observa en el pie de la imagen.
Dentro de una dureza extrema, quizá la zona más exigente se una vez pasado el albergue Baita Goles, ya con una pista mucho más estrecha aunque en perfecto estado.
Las rampas de este sector llegaron en nuestro ciclocomputador al 20%. Como se observa en la imagen tenemos referencia visual de la cima, que da la sensación que nunca llega.
Una de las conclusiones que sacamos respecto a su vertiente opuesta es la estética del recorrido, que salvo esta fase final el resto tiene características totalmente diferentes: anchura de la vía, pendiente, tipo de curvas,...Coronamos a una altura de 1750 m.

MONTE ZONCOLAN (por Ovaro)

El Monte Zoncolan (1750 m.) es una montaña-mito situada en los Alpes Cárnicos, localizado en la región de Friuli-Venezia Giulia, Italia. Se puede acceder tanto por Ovaro como por Sutrio, uniendo el valle del But con el del Degano. En la cima hay una estación de esquí, una de las más importantes de la región... La vertiente que nos ocupa, por Ovaro, es considerado por muchos el puerto más duro de Europa.
Últimas curvas antes de coronar.
En el ya lejano 2003 se subió por primera vez la vertiente más lógica del Zoncolan, por Sutrio. Fue la espoleta para que pocos años después se subiera la temida cara oeste, por Ovaro, cuya dureza ya lo ha situado en el olimpo de puertos mitos italianos. En ese 2007 venció Gilberto Simoni y en quinta posición acabó un venido a menos Marco Pantani después de su sonado positivo.
Un auténtico coloso, uno de los puertos más duros que hayamos ascendido con una media del 12% durante 10 interminables kilómetros y un desnivel a superar de 1210 mts. Los porcentajes máximos se sitúan al 20%.
File:Profile zoncolan.svg
Como podemos observar en la altimetría, del km. 2 al 7 tenemos nada más y nada menos que 5 kms. al 15%. Un auténtico reto ciclista para cualquier aficionado. La vertiente este, por Sutrio, aunque más larga, es mucho menos dura, son solo 3 kms. similares a la vertiente que analizamos.
Partimos de Ovaro de la SS355 a la SP123 con una orientación hacia el oeste. De inicio la carretera se inclina con porcentajes cercanos al 7%.
Después de la iglesia de Lenzone (km. 0,5) hasta la capilla de Carmine tenemos la primera rampa dura al 11,5%.
Pequeños descanso (km. 2) en el pueblo de LIariis. Giramos a la derecha tal y como indica la imagen. 
Pero nada más salir del pueblo iniciamos la verdadera subida. Empieza el infierno. 
Cada curva hay una foto de ciclistas legendarios del Giro de Italia. En este caso vemos la de Ottavio Bottecchia. Esta primera rampa va del 12 al 17%.
Cartel de Alfredo Binda. En el km. 3 aún aumenta, si cabe, los porcentajes. Transitamos entre el 13 y el 20% clavados empezando a hacer eses hasta un pequeño monumento a San Antonio.
Cartel de Luison Bobet. Entramos en el que es el km. más duro (km. 4-5) de toda la subida. Seguimos casi todo el km. al 18-19%.
Salvo un pequeño tramo de descanso al 8% para coger aire y estirar la espalda este km. se hace durísimo. Encontramos numerosos ciclistas claudicando por la dureza de la subida.
Curva Jacques Anquetil después de dejar la de Bahamontes. El km. 5 empieza al 18% pero paulatinamente va disminuyendo la dureza acabando sobre el 13%. 
Enlazamos una serie de curvas de herradura cortas. En la imagen el cartel de Bernard Hinault.
Cartel de Gianni Bugno transitando por una zona más cómoda. De hecho, los seis kilómetros iniciales presentan una pendiente media del 15% con repechos de más del 20%, hasta el km. noveno, que ofrece un respiro con pendientes de alrededor del 7%.
Después de pasar el cartel de Miguel Indurain entre otros. El km. 7-8 va del 12 al 14% ya fatigados de la paliza acumulada.
    
El paisaje cambia. Pasamos de una zona tupida de bosque a lo que será la última parte del puerto. Entre el km. 8-9 pasamos por la parte más suave de este coloso al 7% de media. Dejamos atrás el cruce a Malga Pozof.
A continuación, el desnivel continúa atravesando los tres cortos túneles. A lo largo de esta parte la ascensión no es muy exigente: 5,4%. En la imagen el cartel de Marco Pantani.
Los tres túneles, aunque cortos nos los encontramos sin iluminar. Están bien cimentados, como en general toda la ascensión.
En el último túnel encontramos el cartel de Fiorenzo Magni. Esta parte final es bastante ventosa.
Los últimos 500 metros vuelven a subir con fuerza, con pendientes en torno al 12%. Después de las curvas de la imagen a pocos metros de coronar pasamos al lado del cartel de Gilberto Simoni.
Brazos en jarra coronamos este durísimo puerto, apto para piñones de btt o triple plato. En mi caso lo subí con el 34x27 y en su gran mayoría iba atrancado o haciendo eses. 
El paso fronterizo se encuentra a 1.735 metros sobre el nivel del mar. En resumen, el puerto cuenta con una pendiente media del 11,5% y pendiente máxima del 22% (se trata de un centenar de metros después de unos tres kilómetros de ascensión).
También puedes consultar otros puertos realizados en el Carnia y en las Dolomitas.