Mostrando entradas con la etiqueta Passo San Gottardo. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Passo San Gottardo. Mostrar todas las entradas

PASSO SAN GOTTARDO/ GOTTHARDPASS (por Hospental)

Una de las subidas más extraordinarias que nos ofrece el Ticino suizo es la tortuosa subida al passo San Gottardo con una altura de 2109 mts. que une los valles de Reuss y Leventina. Con numerosas reminiscencias históricas el paso une las regiones alpinas suizas con Italia.
El macizo alpino del San Gottardo ocupa lo que puede ser considerado como el centro de los Alpes, separando los Alpes occidentales (cantones de Valais, Vaud y Berna) de los Alpes orientales, que principian en el Cantón de los Grisones. Con el cantón de lengua alemana de Uri y el cantón de lengua italiana del Tesino, se trata, histórica y estratégicamente, de un importante lugar de paso entre Alemania e Italia.
En este sentido su vertiente sur, por Airolo, es una de las ascensiones más bonitas de los Alpes, Teniendo dos trazados, aún se conserva el trazado antiguo realizado con adoquines y es accesible para bicicletas (denominado vía Tremola). Su vertiente norte le va a la zaga en cuanto a belleza y aunque conserva menos trazado de adoquines, si que la zona más angosta del Reuss nos ofrece vistas realmente impresionantes.
Fuente: cyclingcols
Su altimetría superando todo el valle desde Amsteg tiene una longitud de gran puerto alpino, con una longitud de 33,2 kms. y una media del 4,8%. El desnivel a superar es de 1630 m. En nuestro caso haremos énfasis en sus últimos -y más duros- 19 kms., desde la localidad de Göschenen.
Superados los 1000 m. de altura el valle se va cerrando. Confluyen, como en su vertiente sur, la vía rápida junto con la estrecha vía asfaltada solo transitable por bicicletas o transeúntes. El la imagen vemos el histórico puente de Haderlisbrucke, atravesando el Reuss, donde empieza el salvaje desfiladero de Schöllenen.
Superadas las curvas enlazadas de la imagen realizamos dos largos túneles que cuentan con vía exclusiva para ciclistas. El porcentaje de esta zona tiene un 7-8% de media.
Cruzamos el Reuss y después de realizar la curva de herradura de la imagen nos desviamos por una pista asfaltada de apenas 1,5 m.
El congosto se va estrechando. La pista (solo de ascenso porque para descender se puede hacer por la vía rápida) sigue paralela a la carretera principal. 
En el sector donde más pendiente tiene el desfiladero la vía sigue su propio camino. Estamos en uno de los lugares más impactantes para rodar en bicicleta que hayamos visto.
Pasamos por debajo del denominado "puente del diablo". Debajo nuestro se desliza de forma agresiva el agua del río Reuss.
En la zona final del trayecto por la antigua vía incluso tenemos un tramo alrededor del 9%. En meses estivales suelen escalar el puerto numerosos ciclistas.
Pegado al puente encontramos el histórico restaurante Teufelsbrücke donde realizamos una curva de herradura que nos devuelve a la vía principal.
A la izquierda, esculpido en la piedra, encontramos el mausoleo memorial al general Alexander Suvonov, homenaje a las fuerzas rusas que combatieron contra tropas napoleónicas (1799 m.).
Pasamos el desfiladero realizando un último túnel. También acaba la dureza al aproximarnos a la localidad de Andermatt. En este tramo vemos de lado a lado infinidad de vestigios y construcciones aún activas de carácter militar.
A unos 13 kms. para coronar dejamos a la izquierda el desvío al Oberalppass. En nuestro caso continuamos hacia la derecha hasta la localidad de Hospental. 
Al llegar a Hospental a la izquierda dejamos otro gran puerto alpino como es el Furkapass por Realp. Seguimos por la carretera 2 hacia el sur por el llano que vemos en el fondo de la imagen.
A partir de la rotonda nos quedarán por realizar los últimos 9 kms. remontando 630 m., con rampas consistentes entre el 7-8% de media.
Después de un km. al 8% desciende algo la pendiente durante algo más de un km. sobre el 5-6%. Los últimos 5 kms. tienen una media del 8%. Es quizá el tramo más exigente del puerto.
Es en este sector, en medio de una espectacular doble curva de herradura enlazada se encuentra el restaurante Mätelli (1795 m.).
Nos desviamos a la derecha para coger la denominada "vía Tremola", impresionante pista adoquinada. Tiene una longitud de 2 kms. aproximadamente.
La pista va paralela al Gotthardreuss, afluente del Reuss. Cerca de 2 kms. para coronar volvemos a conectarnos a la carretera principal. Hemos evitado dos grandes túneles como se aprecia en las imágenes.
Los 2 kms. finales tienen una media del 7%. Como la mayoría de grandes puertos suizos tenemos que tener cuidado con tanto tráfico. 
La cima, dada las reminiscencias históricas del recorrido, tiene un amplio aparcamiento para infinidad de vehículos. Es una parada incuestionable si estamos veraneando por la zona.
Finalmente coronamos a una altura de 2091 m., en la frontera con el Ticino. En la cima se encuentran diferentes estanques destacando el lago della Piazza.
Asimismo, también encontramos el museo Nacional del San Gottardo y algunos vestigios militares ya que el paso es la entrada natural desde tierra italianas y donde se han producido a lo largo de la historia diferentes contiendas.

PASSO SAN GOTTARDO/ GOTTHARDPASS (por Airolo)

Uno de los ascensos más extraordinarios que nos ofrece el Ticino suizo es la tortuosa subida al passo San Gottardo con una altura de 2109 mts, que une los valles de Reuss y Leventina. El paso ha sido un lugar crucial desde la antigüedad. En la época romana, se usaba una ruta a través de este paso. Durante la Edad Media, se desarrolló como una importante ruta comercial entre el norte y el sur de Europa. En el siglo XIII, se construyó el Hospicio de San Gottardo en la cima del paso, que servía como refugio para viajeros y peregrinos.
El macizo alpino del San Gottardo ocupa lo que puede ser considerado como el centro de los Alpes, separando los Alpes occidentales (cantones de Valais, Vaud y Berna) de los Alpes orientales, que precipitan en el Cantón de los Grisones. En esta vertiente, destaca la Vía Tremola, que es una carretera pavimentada que serpentea a través de la ladera sur del Passo del San Gottardo. Es famosa por su construcción de adoquines y su serpenteante trazado que sigue en gran parte el camino original construido en el siglo XIX. La carretera es una obra maestra de ingeniería y ofrece unas vistas impresionantes de los Alpes suizos mientras se asciende por el paso.
El Passo del San Gottardo y la Via Tremola son muy populares entre los ciclistas debido a su desafiante ascenso y a las impresionantes vistas que ofrece. La carretera empedrada de la Vía Tremola presenta un reto único para los ciclistas, ya que requiere habilidad y resistencia para ascender por sus empinadas rampas y curvas cerradas. Asimismo, el paso también ha sido parte de importantes competiciones ciclistas, como el Tour de Suiza y el Tour de Romandía. Además, forma parte de la ruta de muchas carreras de ciclismo de montaña y eventos cicloturistas debido a su belleza escénica y su legendaria dificultad.
Fuente: climbbybike.com
Desde el punto de vista altimétrico, el puerto es contundente. El recorrido es de 12,7 km. con un grado medio de inclinación del 7,3% y un desnivel total a superar de 830 mts. aproximadamente. Si vertiente norte, por Andermatt, es también realmente bonita y dura.
Hoy en día el paso tiene tres formas de tránsito: el gran túnel ferroviario y las dos vías para vehículos, la antigua carretera adoquinada y la nueva más acorde a nuestros tiempos que casi parece una autopista.
En nuestro caso partimos de Airolo para realizar la emblemática vía adoquinada en su parte final, temerosos de ver lo que nos vamos a encontrar. A la izquierda dejamos el desvío al passo Novena.
Cabe tener en cuenta que el puerto también se puede realizar por la carretera convencional (nosotros la utilizamos para bajar), aunque no es demasiado recomendable por el volumen de tráfico.
Después de un km. inicial suave en el que atravesamos el pueblo a partir del km. 1 la carretera empieza a empinarse y ondularse sin descanso. Como vemos en la imagen, enlazan la vía rápida con la que en un futuro será adoquinada por la que transitamos nosotros.
El km. 2-3 tiene una media aproximada del 8%. De momento la carretera es ancha y no ofrece, de momento, ninguna agravante más. Después de la curva de herradura de la imagen dejamos atrás el Forte Foppa, una instalación militar.
El siguiente km., el 3-4, sigue con la misma dureza. En este caso encontramos los primeros tramos de pavé que se alternan con asfaltados. Endurece la marcha notablemente, sobre todo en la fase final del puerto.
Después de una rampa dura bordeando el 8-9% entre el km. 4 y 5 llegamos al complejo militar de Motto Bartola, ya por encima de los 1500 mts. con un corto tramo de descanso.
A la izquierda dejamos la entrada a la carretera convencional, pero nosotros continuamos por la carretera antigua. En la imagen vemos los impresionantes viaductos de la vía rápida.
Generosas curvas de herradura nos acompañan hasta cerca del km. 8 con una media entre el 7 y el 8% pavimentada.
En este caso volvemos a tener imágenes muy bonitas de todo el valle de Leventina, pero el gran encanto de este puerto aún está por venir.
Dejamos a la derecha el Motto di Dentro a una altura de 1687 mts. En este punto y hasta coronar estará todo el recorrido adoquinado, como vemos en la imagen.
Con sorpresa vemos las cerradísimas curvas de herradura y al fondo el túnel de la vía rápida esculpida en la roca por la otra ladera de la montaña.
Como si fuese una serpiente pasamos curva tras curva. Empezamos las “tornantes” o curvas al 8% (km. 8 aproximadamente) junto con un tramo realmente duro alrededor del km. 9 al 11%.
Nueva imagen que nos deja boquiabiertos. Seguimos remontando el puerto aunque alrededor del km. 10 tenemos un tramo más suave al 5%.
En verano y con buen día, este ascenso es muy popular entre cicloturistas, aunque la mayoría van en bicicleta de montaña. La arena que con el paso del tiempo se une entre piedra y piedra hace que aunque dura se pueda escalar perfectamente con una bicicleta de carretera.
También es conocido el complejo de Alpe di Sorescia en la cima, dedicado a la explotación y venta de quesos de la zona.
Después de una dura rampa en el km. 11 cercana al 10% la pendiente se desacelera y se estabiliza en el 7% hasta coronar.
Dejamos atrás las infinitas curvas de herradura que nos han marcado a partir del km. 8 el terreno adoquinado.
Antes de coronar llegamos al lago de la Piazza donde hay gran número de monumentos como vemos en las imágenes inferiores.
Bordeamos el pequeño lago para localizar, siempre saturado en meses estivales con alguna que otra dificultad, para encontrar el cartel indicativo del paso.
Entre las instalaciones se encuentra el antiguo hospicio hoy en día un museo militar y la gran estatua ecuestre del general Suvonov. Desde la cima, parten espectaculares senderos que recorren todo el macizo.