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PASSO VALLES (por Predazzo)

El passo Valles (2032 m.) es un puerto de paso alpino situado en el límite entre el Véneto y el Trentino que une los valles de Biois y Travignolo, actuando como punto fronterizo entre Falcade al este y San Martino de Castrozza al oeste. Su cara oeste es común hasta poco antes de coronar con el passo Rolle.
En un entorno privilegiado, hacia al sur se encuentra la roca dolomítica de Pale di San Martino y al norte la característica roca pórfido de la Cima Bocche y Cima Juribrutto. Sus valles son muy populares para realizar recorridos a pie.
El passo Valles forma junto al passo Rolle y el passo San Pellegrino un enclave excelente para el cicloturismo. La primera vez que se ascendió el paso fue en 1963, después de que el año anterior se suspendiese la etapa por la nieve. 
Fuente: cyclingcols
Si nos centramos en el análisis de su vertiente por el valle de Travignolo, partiendo de Predazzo, el paso tiene una longitud de 20,8 kms. con una media del 5% y un desnivel total a superar de 1016 m. El tramo más duro es el comprendido entre los últimos 4 kms., con medias entre el 9 y el 10%.
Partimos con una orientación hacia el este por la SS50, carretera ancha y muy transitada, ya que es una vía de comunicación importante.
Iniciamos la ascensión en fin de semana y en hora de mercado y el caos de tránsito en Predazzo fue de locura. En cuanto nos alejamos la cosa fue a mejor.
Los porcentajes en esta fase inicial son muy suaves, con alrededor de 1,5 kms. al 2%. Es a partir del camping Valle Verde cuando aumenta la pendiente.
A partir del km. 2,5 aumenta drásticamente la pendiente. Los próximos 5 kms., hasta superar la localidad de Bellamonte tienen una media constante del 7%.
En el km. 3,5 es cuando empezamos a realizar las primeras curvas de herradura, un primer enlazado de un total de cuatro curvas que tienen su inicio una vez pasada la pequeña localidad de Zaluna y acaban poco antes de la rampa de acceso a Bellamonte.
Las rampas más duras de este sector tienen una media del 8-9%, que pasada la población comentada desciende hasta el 5% para un poco más adelante transformarse en un falso llano.
Entre el km. 6-7 pasamos una curva de vaguada sobre el río Vallacia, así como el desvío a Castelir (remonte de las pistas de esquí) en un tramo de apenas el 1%.
En un ambiente cada vez más boscoso, aumenta la pendiente hasta el forte Buso, área militar donde se encuentra la entrada al lago artificial de Paneveggio.
Los próximos dos kms., paralelos al embalse, tendremos el tramo más suave de toda la escalada. En total realizaremos dos kms. y medio de llano, la extensión aproximada del pantano. Superaremos un túnel iluminado.
A parte del alto grado de tránsito que tiene la vía, también hay que tener en cuenta la gran cantidad de cicloturistas que nos encontramos, ya que dada la belleza del recorrido es de los puertos más populares de las Dolomitas. El enlace Rolle-Valle-San Pellegrino-valle del Fiemme puede dar mucho juego.
Nueva curva de vaguada para pasar por encima del Val dei Buoi, donde aumenta la pendiente y se estabiliza entre el 3-4%. Entramos en el término municipal de Paneveggio.
Pasamos la localidad de Paneveggio y el punto de información e interpretación del valle para continuar a la izquierda siguiendo las indicaciones del passo Valles (SP81).
Se estrecha la calzada. Transitamos paralelos al Travignolo y a diferentes afluentes. Estos últimos 4 kms. tienen una media alrededor del 9-10%.
Salvo un enlazado de dos curvas de herradura, el resto del recorrido es prácticamente rectilíneo. Las rampas más duras llegan en algún tramo al 11-12%.
En este sentido, el passo Valles es más salvaje que el passo Rolle, mucho más transitado y con una vía más ancha producto de ser zona de esquí.
Pasada mediante una curva de vaguada el incipiente río Juribrutto, entramos en la que podríamos considerar como la rampa más dura del puerto con un km. aproximadamente entre el 9-11%.
En plena enlazada, a unos tres kms. para coronar pasamos por una área recreativa muy saturada de vehículos como también toda la zona del albergue Malva Vallazza, donde se encuentra una de las rampas más duras de este final de escalada.
En un final pintoresco coronamos después de este duro final a una altura de 2032 m. En la cima está situado el refugio passo Valles y una pequeña capilla.

PASSO ROLLE (por Predazzo)

Quizá uno de los puertos más icónicos de las Dolomitas por su belleza e historia sea el passo Rolle, puerto de montaña situado en el espectacular entorno del Pale di San Martino, destacando el Cimon della Pala (3186 m.) y el Vezzana (3192 m.), y que une la población de San Martino de Castrozza con Paneveggio y Bellamonte. El alto divide las aguas entre el valle del Cismo y el del Travignolo.
El puerto enlaza con los accesos al Pale y al grupo Lagorai y accede a los lagos Colbricòn, siendo uno de los lugares más bellos del Trentino, en el parque natural Paneveggio-Pale di San Martino. Asimismo, en la zona se encuentran numerosas trincheras y túneles realizados en la Grande Guerra. En la cima hay una gran estación meteorológica, como también uno de los cuarteles más importantes de la Guardia de Finanza italiana.
Desde el punto de vista ciclista, el paso es muy popular entre los amantes del cicloturismo. Es un puerto histórico del Giro de Italia, ya que formó parte de la primera etapa dolomítica en el lejano 1937, con victoria para el legendario Gino Bartali. En la cima encontramos una placa que recuerda aquella proeza.
Por Predazzo, su cara norte en el valle de Travignolo, el puerto tiene una longitud de 20,6 kms. al 4,6% con un desnivel total a superar de 954 m. El puerto es relativamente ponderado y no cuenta con rampas agresivas. A unos 7 kms. para coronar se une al passo Valles que conecta con la localidad de Falcade.
Fuente: cyclingcols
Partimos con una orientación hacia el este por la SS50, carretera ancha y muy transitada, ya que es una vía de comunicación importante.
Paralelamente, a través de la localidad de inicio se encuentra -en el valle del Fiemme- otra ascensión dura e histórica de las Dolomitas, como es el passo Peregrino, por el valle con el mismo nombre. También es posible su unión a través del passo Valles.
El inicio, en nuestro caso, fue algo caótico. Iniciamos la ascensión en fin de semana y en hora de mercado y el caos de tránsito en Predazzo fue de locura.
Los porcentajes en esta fase inicial son muy suaves, con alrededor de 1,5 kms. al 2%. Es a partir del camping Valle Verde cuando aumenta la pendiente.
A partir del km. 2,5 aumenta drásticamente la pendiente. Los próximos 5 kms., hasta superar la localidad de Bellamonte tienen una media constante del 7%.
En el km. 3,5 es cuando empezamos a realizar las primeras curvas de herradura, un primer enlazado de un total de cuatro curvas que tienen su inicio una vez pasada la pequeña localidad de Zaluna y acaban poco antes de la rampa de acceso a Bellamonte.
Las rampas más duras de este sector tienen una media del 8-9%, que pasada la población comentada desciende hasta el 5% para un poco más adelante transformarse en un falso llano.
Entre el km. 6-7 pasamos una curva de vaguada sobre el río Vallacia, así como el desvío a Castelir (remonte de las pistas de esquí) en un tramo de apenas el 1%.
En un ambiente cada vez más boscoso, aumenta la pendiente hasta el forte Buso, área militar donde se encuentra la entrada al lago artificial de Paneveggio.
Los próximos dos kms., paralelos al embalse, tendremos el tramo más suave de toda la escalada. En total realizaremos dos kms. y medio de llano, la extensión aproximada del pantano. Superaremos un túnel iluminado.
Aparte del alto grado de tránsito que tiene la vía, también hay que tener en cuenta la gran cantidad de cicloturistas que nos encontramos, ya que dada la belleza del recorrido es de los puertos más populares de las Dolomitas. 
Nueva curva de vaguada para pasar por encima del Val dei Buoi, donde aumenta la pendiente y se estabiliza entre el 3-4%. Entramos en el término municipal de Paneveggio.
Es una zona donde encontramos mucho transeúnte, ya que se encuentra la localidad de Paneveggio y el punto de información e interpretación del valle, como también el desvío por la SP81 al passo Valles (siguiendo el nacimiento del Travignolo) y al passo Peregrino.
Pocos metros después, una vez pasado un puente sobre el río Torrente Travignolo -a unos 6 kms. para coronar- las pendientes son muy estables, entre el 6-7%, y las cotas máximas son puntuales y no van más allá del 8%.
El recorrido hasta la última recta antes de coronar es principalmente una gran masa forestal alpina, junto con un total de 8 curvas de herradura.
Después de realizar las primeras horquillas de este bonito final, a unos 3 kms. para coronar, es cuando tenemos referencia visual, destacando en el horizonte el Cimon della Pala (3186 m.) y por el Vezzana (3192 m.), iconos dolomíticos del puerto.
Es la zona donde se encuentra la rampa más dura (8-9%) de este final, poco antes del área recreativa y poco después el albergue Malga Rolle.
Tan solo nos quedarán por realizar las dos últimas curvas que nos aproximan a la recta final, con medias aproximadas del 7%.
Finalmente, coronamos el paso de montaña a una altura de 1984 m., donde se localiza un amplio aparcamiento de las pistas de esquí y un destacable núcleo urbano.

PASSO SAN PELLEGRINO (por Cencenighe)

El último puerto realizado después de nuestro intenso peregrinaje y nunca mejor dicho es el duro Passo de San Pellegrino que se eleva a 1918 mts. uniendo la ciudad de Moena en el Val di Fassa con Cencenighe en la provincia de Belluno.
 El recorrido del Passo San Pellegrino es de 18,2 km.Sobre esta distancia se ascienden 1144 metros de altura siendo el grado medio de inclinación de un 6,3%. 

Fuente: climbbybike.com
En 2006 el puerto fue atravesado por la caravana del Giro de Italia. Sin lugar a dudas estamos hablando de un puerto largo y duro, a la altura de un Hors Categorie.
Fotografia de Joao Abel Gonzalves
Empezamos este puerto por la vertiente Este desde Cencenighe por la SS346. Los primeros 2,5 kms. hasta la localidad de Mas tienen una media aproximada del 4%.
Situados en la región del Agordino, esta parte inicial pasa por numerosos núcleos de población. Zonas bastante pobladas y con bastante tráfico.
Entre Mas y Celat hay tan solo unos 400mts. pero estas dos localidades quedan unidas por una fuerte rampa al 10%.
Curiosamente el siguiente km., desde Celat al Canale d'Agordo es una falso llano al 1%.
Asimismo, hasta el km. 6,5, pasando por la localidad de Crayola la media se intensifica sobre el 7-8%.
Después de transitar estos primeros km. remontando el valle entramos en la parte dura cuando iniciamos la escalada a la colina de la imagen.
En las inmediaciones de Falcade volvemos a encontrarnos falsos llanos aunque el último km. hasta Falcade Alto nos sorprende una dura rampa al 10%.
Bonita imagen dejando atrás Falcade. Estos próximos 6 kms. aproximadamente tienen una media sobre el 8-9%.
En esta media no contamos un km. de transición desde Falcade Alto al ponte della Sega casi llano. Es un absoluto espejismo porque comenzamos a enlazar impresionantes curvas como vemos en las imágenes con rampas que no bajaran del 7%.
A partir del km. 12 realizamos un km. entre el 10-11%. A pocos metros del km. 13 tenemos a mano izquierda el desvío del passo Valles.
Desvío del passo Valles a 1400 mts.
Del km. 13 al km. 15,5 realizamos tramos por encima del 10% de media realmente duros y máximas que nos sacan de nuestras casillas cerca del 20%.
En la imagen vemos la zona más dura del puerto. Una rampa de unos 200 mts. con el porcentaje que indica el cartel.
A partir del km. 15,5 disminuye la dureza. La parte más dura ya la hemos realizado. Después de una secuencia de curvas el recorrido se muestra más rectilíneo. Continuamos cerca del 7%.
A 1770 mts. dejamos a la derecha el refugio de Fior de Roccia al lado de un pequeño pantano. También es la frontera con el Alto Adige.
El último km. lo realizamos con porcentajes entre el 8 y el 9%.
Después de una larga recta coronamos este puerto a 1918 mts. de altura en las instalaciones de las pistas de esquí. La vertiente Oeste es bastante más suave con 11 kms. a una media del 7%.
También puedes consultar otros puertos realizados en los Dolomitas.