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COL DE MARIE BLANQUE (por Bielle)

El Col de Marie-Blanque es un puerto de montaña que se encuentra en el departamento de los Pirineos Atlánticos en Francia. El paso está situado al sureste de Oloron-Sainte-Marie y conecta los valles del Aspe y de Ossau de este a oeste. 
La vertiente este, por Bielle, no es tan dura como por Escot. Cabe destacar sus kms. iniciales, que es donde radica su principal dureza. El puerto tiene una longitud de 11,4 kms. con una media aproximada del 5%. El desnivel a superar es cercano a los 600 mts.
Fuentes: altimetrias.net
Partimos de la localidad de Bielle por la vía D294 hacia el oeste, dirección al valle de Aspe. En un terreno aún suave dejamos atrás la localidad de Bielle.
En la parte final del primer km. es cuando empiezan las hostilidades con rampas cercanas al 10%. Remontamos dos amplias curvas de herradura. Una de ellas la de la imagen inferior.
La dureza toma cuerpo con un segundo km., el 1-2, con una media del 9%. Estamos en la parte más dura de la ascensión.
Entramos en el km. 2-3, donde desciende ligeramente el porcentaje y se sitúa sobre el 7-8%. En este tramo dejamos a la izquierda el desvío hacia Bilhères.
Como vemos en la altimetría se estabiliza la dureza entorno al 7% continuado, bastante homogéneo pero con un asfalto que cuesta deslizar la bicicleta.
Como vemos la mitad del puerto esta expuesta al sol, mientras que después del amplio descanso nos adentraremos en la masa forestal de los bosques de Escot que forma parte del Parque Natural de la zona.
Sobre el km. 4 tenemos el segundo desvío a la localidad de Bilhères, como vemos en la imagen; para poco después pasar al lado de la bonita capilla de Houndas y su zona de recreo.
Las dificultades decrecen hacia el km. 5 una vez coronado el col de Porteigt. Un km. con una segunda parte de falso llano con una media inferior al 4%.
El próximo km. y medio (hasta el km. 7 aproximadamente) iremos por un el falso llano que vemos en la imagen, el denominado Plateau le Benou. Zona de prado con granjas a su alrededor.
A partir de km. 7 vuelve a empinarse la pendiente. Esta vez con un par de kms. (sector 7-8,5 aproximadamente) con una media del 6%.
Estamos plenamente atravesando la masa forestal comentada, bastante sombría y con pendiente relativamente cómodas hasta coronar.
La parte final, como podemos observar en la altimetría, vuelve a ser un falso llano. Dos nuevos kms. (9-11) con medias entre el llano y el 3%.
 El último km. tiene una media del 3-4%, una vez superada la barrera de los 1000 mts. de altura.
Finalmente coronamos esta cara no tan dura pero con unos kms. iniciales exigentes después de 11 kms. de camino. A pocos kms. podemos enlazar este puerto con la localidad de Laruns, donde se encuentra la ascensión al Portalet y l'Aubisque.

COL DU SOMPORT/PUERTO DE SOMPORT (por Urdos)

Sorprendidos nos quedamos al realizar esta vertiente larga, consistente y sombría. Coronamos a 1640 metros el puerto de Somport desde el valle del Aspe; toda una asignatura pendiente.
A pocos metros de coronar con bonitos parajes a la vista.
Este histórico camino tiene sus inicios tanto en la antigua Roma como de paso de los peregrinos en su anelo de llegar a Santiago. Hoy en día es un paso muy transitado de vehículos a motor, con mucha densidad y gran número de camiones de gran tonaje. Con mucha controversia, en su parte final se construyó un gran túnel que enlaza los vehículos pesados con el valle del Aragón.
Desde el punto de vista cicloturista el puerto partiendo desde la localidad de Cette-Eygun tiene una longitud de unos 22 kms. con una media aproximada del 5%. El desnivel a remontar es de 1100 mts. Partimos hacia el Sur por la RN-134 paralelos a la Gave d'Aspe coronando en la frontera española. Asimismo, también tenemos que tener en cuenta la vertiente Sur, la aragonesa, con 28 kms. con una media más cómoda del 3%.
Los primeros 7 kms. son los más suaves con una media comprendida entre el 2 y el 3%. Como vemos la carretera es muy ancha y está en muy buen estado.
Sobre el km. 6 dejamos a la izquierda el Fort de Portalet (siglo XIX) incrustado en la montaña que nos alegra la vista en estos compases iniciales.
Alrededor de la localidad de Urdos los porcentajes se estabilizan y raramente se sitúan por debajo del 5%. Paralelos vemos la antigua vía que unía Pau y Jaca, utilizada hasta los años 70 y hoy en día en desuso.
Aproximadamente a unos 13 kms. para coronar ya no pasaremos por ningún núcleo de población destacable. En algunos tramos la carretera se estrecha de manera que perdemos el arcén y se puede hacer peligroso por la velocidad que llevan sobretodo los camiones.
 En la parte media del paso los porcentajes, como hemos comentado, se situaban bordeando el 5%, pero a partir del km. 13, poco antes de dejar el túnel a la derecha y realizar el puerto el porcentaje se endurece y se consolida en el 6-7%.
Giramos a la izquierda como vemos en la imagen ya que nos es imposible seguir por el túnel en bicicleta. Rápidamente el puerto coge carácter, la carretera se estrecha paulatinamente y como hemos comentado se endurece.
Nos tranquiliza el hecho que en estos 7 kms. finales podremos pedalear en la bicicleta sin tanto peligro por los vehículos pesados. Entramos en el Parque Nacional de los Pirineos francés en una zona sumamente boscosa y sombría. Al fondo las grandes cimas pirenaicas con gran cantidad de nieve.
A partir del km. 18 no bajamos de un exigente 7% que se nota en las piernas. Pasamos por 6 generosas curvas de herradura hasta coronar.
A pocos metros de coronas dejamos a la derecha Centro Peyrenère, cerca también del parquing de las pistas de esquí de fondo de Somport. Seguimos con porcentajes del 7%.
Última curva de herradura donde ya vemos la antigua aduana justo en la frontera entre los dos países. Coronamos esta exigente vertiente a 1640 mts.

COL DU POURTALET (por Laruns)

Portalet d'Aneu o Portalet, es un puerto fronterizo de montaña entre España y Francia, que tiene la cumbre a 1794 metros de altitud, poniendo en comunicación los valles de Tena (Huesca) y Ossau (Bearn).
La vía de comunicación que discurre por el Portalet adquiere la denominación de A-136 según la red española de carreteras, enlazando en su otro extremo con la N-260 a la altura de Biescas. Al entrar en suelo francés seguimos por la D934.
El tramo francés lo recorre la vía D934, que enlaza con la D918 a la altura de Laruns. El paso de Portalet suele permanecer cerrado durante el invierno, debido a la gran abundancia de nieves que cubren el paraje. El puerto ha sido utilizado varias veces, a partir del año 1991, en el recorrido de Vuelta a España y Tour de Francia, pero es especialmente conocido por ser el último gran paso de la marcha cicloturista Quebrantahuesos, en su retorno a Sabiñanigo.
Fuente: altimetrias.net
El largo puerto tiene 28'7 kms. desde Laruns con una media del 4'46% y un desnivel de 1279 mts. Las características son similares a la vertiente aragonesa, partiendo de la localidad de Biescas. Se trata de un puerto peculiar, con rampas asequibles en todo momento, pero que su gran longitud nos puede pasar factura. Quizás un puerto más psicológico que físico, parece que no acabe nunca.
Desde su inicio en el puente sobre la Gave de Ossau ya emprendemos una larga pedalada. Dejamos a nuestra izquierda la desviación hacia el Col d’Aubisque, pero nosotros seguimos dirección sur, dirección a la frontera española. 
El paso por un pequeño túnel da acceso a la garganta supone la entrada a un nuevo valle pirenaico, todavía muy cerrado entre rocas. Las pendientes de los kms. iniciales tienen una media del 2-4%, destacando el km. inicial que nos introduce en el angosto y rocoso desfiladero.
Como medias muy asequibles, entre el 2-3%, llegamos a la pequeña población de Eaux-Chaudes, encajada en el valle y popular por sus baños termales.
Nada más salir de la población, pasamos un puente para continuar varios kms. por la ladera derecha, mucho más expuesta al sol. El valle, poco a poco, se va abriendo.
Los porcentajes, aun cómodos, siguen alrededor del 4%, No es hasta el km. 8, donde tenemos un primer km. exigente con medias al 7%.
Pasamos junto a la Central Eléctrica de Miegebat y nos encontramos un par de curvas de herradura. Estamos en el km. 9 y llegamos Le Soussoeu, con dos kms. en torno al 7% y máximas cerca del 10%.
Del km. 11 al 14 disminuye la pendiente y se estabiliza, de nuevo, en porcentajes situados cerca del 4%. En el km. 13, aproximadamente, llegamos a la localidad de Gabas.
Saliendo de la población comentada, realizaremos varias curvas de herradura con un aumento significativo, nuevamente, de la pendiente.
Los porcentajes vuelven al 6-7% aproximadamente y tienen continuidad al acercarnos al entramado de la central eléctrica que se nutre del agua de la presa de Artouste (km. 15).
Uno de los lugares más espectaculares del trazado es la curva de herradura de la imagen, a los pies de la presa y como la vía remonta el desnivel por la ladera derecha.
El sector comprendido entre los km. 15 y 17 es algo más suave, con medias por debajo del 6%. A la izquierda vemos la lengua del embalse de Frabrèges.
Disfrutemos ahora del descanso que supone pedalear en paralelo al embalse en dos kilómetros prácticamente llanos (kms. 17-19). A la izquierda se encuentra la localidad de Artouste.
A partir de aquí entramos en una zona de alta montaña con unas vistas magníficas. Es un terreno bastante homogéneo, que gira en torno al 6%. Pasamos por una serie de galerías como vemos en la imagen.
El amplio y extenso valle le da una dimensión a la escalada impresionante. Pedaleamos por la ladera izquierda del incipiente río Le Gave du Brousset.
Los porcentajes aumentan ligeramente y a partir del km. 22, ya no bajarán del 5%, prácticamente, del 5%. Suele ser una zona ventosa, cosa que influye a endurecer algo el final.
Después de pedalear por la larga recta de la imagen, a partir del km. 24-25 comenzamos a enlazar varias curvas. La pendiente aumenta hasta el 7%.
Casi sin masa forestal, en un final que entremezcla el típico prado alpino con cumbres rocosas, nos adentramos en un final precioso, con constantes porcentajes al 5-7%.
Aunque no sean muy agresivos los porcentajes finales, el final, después de tantos kms. de escalada se hacen realmente duros. Es conocido este tramo en la marcha cicloturista Quebrantahuesos, donde muchos corredores, exhaustos, se retuercen en la bicicleta.
A la derecha, podemos observar la grandeza del Midi d’Ossau en el infinito, estandarte de esta bonita escalada. El km. 27-28 es algo más suave, con medias por debajo del 5%.
Finalmente, coronamos en la frontera con Aragón, a casi 1800 mts. de altura. Si queremos alargar nuestra marcha podemos bajar el Portalet en su vertiente española y enlazar subidas como Hoz de JacaEl Balneario de Panticosa o el Puerto de Cotefablo.