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MONT DU CHAT (por Bourget-du-Lac)

La señal del Mont du Chat es una cumbre que se encuentra en el macizo del Jura y que culmina a una altura de 1496 m., siendo el punto más alto de la población del Mont du Chat. Concretamente es límite entre los municipios de Bourget-du-Lac y Saint-Paul, en el extremo noroeste del Departamento de la Saboya. El macizo y en concreto la cumbre forman un extraordinario balcón natural del precioso lago de Bourget, así como de la ciudad de Aix-les-Bains. 
Desde el punto de vista ciclista, el paso de montaña se ha ascendido en dos ocasiones, en 1974 con Gonzalo Aja como primer ciclista y recientemente, en 2017, Warren Barguil. El puerto, como podemos ver en la altimetría, representa un gran reto dada la dureza de su recorrido. También es complejo su descenso por sus dos vertientes, de ahí que tan solo se haya ascendido dos veces en grandes vueltas por etapas. A la memoria nos viene la aparatosa caída de Richie Porte en su descenso de la cara oeste el año 2017.
El paso, analizando su vertiente más atractiva, por Bourget-du-Lac, tiene una longitud de 13,5 kms. con una media del 9,2%, es decir, que en algo más de 13 kms. tendremos que superar la friolera de 1250 m. La escalada destaca por su consistencia y regularidad, con media siempre entre el 9-11%.
Fuente: Rocobike
Partimos de la localidad comentada, a los pies del lago de Bourget, para dirigirnos por la D42 hacia el oeste remontando gran desnivel. El inicio se encuentra en el centro de la localidad, justo al lado de la alcaldía.
Los primeros dos kms. y los últimos metros antes de coronar son los más suaves de esta dura escalada, con porcentajes en ambos casos entre el 5-7%.
En el inicio tenemos referencia visual de la antena de comunicaciones que se encuentra en la cima, pero la escalada es básicamente un recorrido por pista estrecha en un gran manto de zona boscosa, con lo cual esa referencia la perdemos.
A partir del km. 2 y hasta el km. 13 todos los kms. por los que transitamos tienen una media entre el 9-10% muy uniforme y con rampas máximas como máximo al 12-13%.
En este sentido, si en algo destaca la dureza del puerto es en su consistencia, ya que no hay ningún descanso remarcable, pero por lo contrario tampoco pasaremos por pendientes imposibles.
Aunque la ascensión, como hemos comentado, es muy homogénea, quizá el sector más exigente sea el comprendido entre el km. 3-4, con una media del 10,4% y con varios tramos con máximas entre el 12 y el 13%.
En una escalada instalada en un bosque tupido se agradecen los carteles indicadores km. a km. donde la mayoría de ellos marca la referencia de un 10%.
Una vez hemos salido de la población de Bourget-du-Lac tendremos que superar un total de 12 curvas, algunas de ellas horquillas muy marcadas y con desnivel elevado.
Como puntos fuertes destaca el hecho de ser un lugar apenas transitado por vehículos a motor, cosa que se agradece viendo el ancho de la pista como se puede observar en las imágenes.
Conforme nos acercamos a la cima del puerto el bosque se va aclarando, pero no es hasta que tenemos referencia visual con la torre de comunicaciones, a pocos metros de coronar, cuando nos damos cuenta de que el puerto está a punto de finalizar.
Finalmente coronamos este muy exigente puerto a una altura de 1504 m. El descenso hacia su vertiente oeste lo realizamos con mucha precaución dado su estrechez, poca visibilidad y el asfalto rugoso y con algo de gravilla. Desde la cima hay un bonito mirador que no pudimos observar por la niebla.

COL DE CHAUSSY (por La Chambre)

El col de Chaussy es un paso de montaña que se encuentra el la ladera oriental del valle de la Maurienne y une Pontamafrey-Montpascal con La Chambre, en la Saboya. El enlace se realiza en la misma vertiente, entre el valle del Arc rodeando por su falda las cumbres hacia el oeste de la Pointe de l'Armélaz a (1.840 m.) y al este por Lognan Ridge (2.696 m.), mientras que al norte delimita con el macizo de Lauzière.
La pista, de uso casi exclusivo como zona pastoral y de esquí de fondo fue asfaltada en 1990, y como suele pasar dado a conocer mediáticamente por el Tour de Francia en 2015 pasando primero por la cima el corredor Joaquín Rodríguez.
Su vertiente norte, desde la localidad de La Chambre es la más salvaje y en cuanto a dureza se parece a su vertiente más conocida, la que incorpora los espectaculares Lacets de Montvernier. Desde mencionada el puerto tiene una longitud de 15 kms. con una media del 7%. El desnivel a superar es de 1070 m.
Fuente: Cyclingcols
Partimos con una orientación hacia el norte en un inicio común los primeros 5 kms. al col de la Madelaine, hacia el sur dejamos atrás otra puerto-mito de la zona y del Tour de Francia como es el col du Glandon-Croix de Fer.
El primer km. y medio de la ascensión tiene una media alrededor del 6%. Estos primeros kms. por la D213 tienen bastante tráfico pero la carretera es ancha y se encuentra en buen estado.
A partir de Saint-Martin-sur-la-Chambre los porcentajes aumentan los próximos 9 kms. con una media intensa y sin tregua al 9%.
También cambia la fisonomía de la vía. De un primer tramo recto a enlazar un total de 9 generosas y espectaculares curvas de herradura hasta el desvío del col de Chaussy (km. 5 aproximadamente).
La zona están bastante habitada y confluyen alrededor de la vía diferentes núcleos de población como Le Molard o Maisons Puges, poco antes de tomar el desvío a la derecha siguiendo el cartel indicador del col de Chaussy.
Pasamos de la D213 a la estrecha D99 con una orientación hacia el este. A partir del cruce continua la misma dinámica en cuanto a dureza, sobre el 9%.
Continuan las grandes horquillas como la de la imagen. En ella se puede ver por donde transita la pista asfaltada del paso, por detrás del monte rocoso que vemos en primer plano.
Superadas las últimas curvas desciende radicalmente la pendiente en su aproximación a la localidad de La Pallud (aproximadamente a unos 7,5 kms. para coronar).
En los alrededores de la localidad comentada tenemos algo menos de un km. prácticamente de falso llano (2-3%), aunque una vez superada volverá, de nuevo, la dureza.
Una vez realizadas dos cerradas y cortas curvas de herradura tomamos el desvío perfectamente indicado. Nos aproximamos a la basta masa boscosa comentada anteriormente.
A partir de Montaimond los porcentajes vuelven a ser duros, entre el 8-10%. Conforme vamos ascendiendo penetramos en un maravilloso bosque de abetos. 
En este sector pasaremos una curva de vaguada cimentada donde encontramos mucha piedra la alguna tormenta cercana.
A 4 kms. para coronar tenemos un pequeño respiro cerca de la pequeña comuna de Bonvillard, pero una vez pasada los últimos 3 kms. se hacen realmente duros.
Los últimos 3 kms. tienen una media aproximada entre 6 y el 7%, pero con una dura rampa que llega a picos de nada menos que el 15%.
El último km. es más suave. Es una zona recta que nos acerca a el núcleo donde se encuentran las instalaciones de esquí de Grand Coin, pocos metros después de haber coronado.

COL DU CHAUSSY (por Lacets de Montvernier)

Quizá si le digo si conoce el col de Chaussy me ponga una mueca de extrañeza, pero, sin embargo si le hablo de los Lacets de Montvernier quizá esa incredulidad se transforme en afirmación.
Fuente: www.savoie-mont-blanc.com/
El col de Chaussy es un paso de montaña que se encuentra el la ladera oriental del valle de la Maurienne y une Pontamafrey-Montpascal con La Chambre, en la Saboya. El enlace se realiza en la misma vertiente, entre el valle del Arc rodeando por su falda las cumbres hacia el oeste de la Pointe de l'Armélaz a (1.840 m.) y al este por Lognan Ridge (2.696 m.), mientras que al norte delimita con el macizo de Lauzière.
La pista, de uso casi exclusivo como zona pastoral y de esquí de fondo fue asfaltada en 1990, y como suele pasar dado a conocer mediáticamente por el Tour de Francia en 2015 pasando primero por la cima el corredor Joaquín Rodríguez.
Fuente: Cyclingcols
En general es un paso duro y consistente. Si nos centramos en su vertiente sur, por los Lacets de Montvernier, el puerto tiene una longitud de 13,8 kms. con una media considerable del 7,5%. El desnivel a superar es de 1034 m. Su vertiente por La Chambre tiene guarismos similares.
Después de varios kms. por la D1006, normalmente saturada de vehículos, cogemos el desvío a la localidad de Pontamafrey pasando por debajo de la autopista que atraviesa el valle de la Maurienne hasta la frontera italiana.
Al fondo ya vemos el saliente de derecha a izquierda que tienen las diferentes curvas en forma piramidal para superar el desnivel de la colina lo más rápidamente.
Rápidamente se estrecha la calzada, donde apenas pasa un vehículo, y una vez salimos de la pequeña población la vía se ondula de forma espectacular.
Los porcentajes son muy consistentes y estables, con una media aproximada del 8-9% en la zona curvada después de un inicio al 6%.
Conforme vamos ganando altura las horquillas son más curtas y se topan con cerradas curvas que tropiezan con grandes muros de roca de la montaña.
El trazado, como podemos observar es impresionante, pero aún lo es más desde alguna ladera de la montaña opuesta, colina cercana o desde cierta altura. Cuando ruedas te da la sensación que no puedes saborear al máximo su potencial paisajístico (fuente imagen inferior: @YvesJusot).
En las últimas curvas de un total de 18 si no hemos contado mal, están los tramos más exigentes con alguna rampa alrededor del 10-13%. En un promontorio se encuentra la chapelle de la Balme.
Una vez hallamos realizado la última curva de herradura cambia por completo el paisaje. Superada la colina entramos en una zona mucho más arbolada, una especie de altiplano que busca altura siguiendo la pista hacia el norte.
El puerto no pierde en ningún momento su dureza con unos porcentajes muy estabilizados entre el 7-9%. La vía continúa siendo estrecha y con continuas curvas de herradura.
Aunque son cortos, hay varios tramos que ascienden hasta una pendiente del 10%. Para muchos el puerto son los lacets pero una vez realizándolo puedes darte cuenta de que estamos delante de un hors categorie.
De la D77B pasamos a la D70, ya que el enlace lógico con la localidad de Montvernier es por la localidad de Le Châtel. Pasamos por diferentes y pequeñas localidades como Montbrunal, Le Noirey y un poco más adelante Montpascal.
La carretera pasa por un mixto entre prados y zona boscosa no demasiado espesa. En meses estivales la zona es muy calurosa y la ascensión tampoco nos da demasiado refugio en ese sentido.
A unos 6 kms. para coronar, pasada la localidad de Montbrunal y cerca del desvío de Le Fragnin tenemos la última gran rampa a considerar: algo más de un km. cercano al 10% y con una rampas máxima del 11,5%.
Pero cuando parece que el pescado está todo vendido nada menos cerca de la realidad. La pista asfaltada, ya por zona boscosa sin apenas la presencia de casas se instala de forma curiosa en los riscos rocosos de la parte alta de la cadena montañosa.
Remontamos el macizo rocoso por su ladera izquierda, dejando a la derecha un enorme barranco que nos permite visualizar todo el valle.
De la rampa dura se rebaja la dureza hasta asentarse en el 6-7%. Sin ser un puerto demasiado largo, si que su constancia genera una sensación de fatiga en su parte final.
 Como vemos la pista bordea la roca para escaparse hacia el noroeste. Cambia el entorno para realizar los últimos kms. en zona más representativa de alta montaña.
En esta fase final de puerto aún tendremos que superar dos generosas curvas de herradura con una pendiente hasta coronar entre el 6-7%.
A algo más de un km. para coronar pasamos por el pequeño núcleo de población de Montpascal, situado a una altura de 1410 m.
El final es básicamente prado alpino por una pista que siendo muy estrecha en su recorrido, aún es un poco más. 
El último km. tiene un porcentaje del 7,5%. Dejamos a derecha e izquierda alguna que otra granja  para acabar coronando donde se encuentra las instalaciones de esquí de fondo.
Coronamos este gran puerto alpino a una altura de 1533 m., en un logar con impresionantes vistas del valle de la Maurienne.