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JULIERPASS (por Silvaplana)

El Julierpass (2284 m.) es un gran paso de montaña situado en los Alpes suizos, concretamente en los Alpes de Albula. El puerto conecta el impresionante valle de Engadina con el cantón de los Grisones, es decir, uniendo las localidades de Silvaplana y Tienfencastel. La cima se encuentra entre las cimas del Piz Lagrev y el Piz Julier y divide las cuencas fluviales del Rin y el Danubio.
El paso Julier, junto con el Albulapass y el Flüelapass, son los tres puertos de montaña que conectan el valle de Engadina con el norte, con el cantón de los Grisones. Asimismo, los dos primeros, sus vertientes que parten de este valle, son mucho más cortas que sus vertientes norte, ya que el valle tiene una altura aproximada de 1600-1800 metros. El Julierpass quizás sea el paso mejor acondicionado para el tránsito, dada su anchura y su gran trazado para todo tipo de vehículos.
El Julierpass se ascendió en el Giro del 2005, y según el difunto Marco Pantani, “se trata de uno de los puertos más bonitos por los que ha pedaleado”. Centrándonos en su vertiente este, desde el valle de Engadina, el paso tiene una longitud de 7,2 kms. con una media de 6,7%. El desnivel total a remontar no llega, por poco, a los 500 metros. Su vertiente norte tiene nada menos que 36 kms. desde Tiefelcastel.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la turística y preciosa localidad de Silvaplana, junto al lago de Silvaplanersee, para dirigirnos en una orientación hacia el noroeste siguiendo la vía 3.
En el valle de Engadina y en el paso suele soplar fuerte el viento. Para evitar un el túnel del inicio del puerto, hay una vía alternativa y obligatoria para bicicletas que parte del centro del pueblo de Silvaplana.
Callejearemos por la localidad siguiendo las indicaciones y tendremos que afrontar una angosta y dura rampa antes de conectar con la vía principal.
La rampa tiene porcentajes alrededor del 10% y concluye en el inicio del túnel, tal y como se observa en la imagen superior.
Aproximadamente los dos primeros kms. de ascenso son, sin duda, los más duros de esta vertiente, con medias del 9-10% y máximas que llegan al 11-12%.
Aunque desciende sensiblemente la pendiente de la rampa anterior, nos mantenemos cercanos al 9%, ahora con una vía ancha y con un pequeño arcén.
Pasamos por dos curvas de herradura para continuar en un trazado casi rectilíneo remontando el valle. Momentáneamente, nos introducimos en una zona boscosa que dejaremos atrás en breve.
Cerca del km. 2 de la escalada, pierde fuelle el ascenso y se estabiliza en porcentajes más cómodos (entre el 6-7%) los tres próximos kms.
Con muchas similitudes al Albulapass, situado en su mismo macizo, el paisaje es de prado alpino junto con grandes masas rocosas en las cumbres.
Entre el km. 3-4 aproximadamente, en el sector comentado anteriormente, hay una rampa dura que tiene un 9% constante, pero que después de una curva se transforma en un falso llano.
Como se puede observar en las imágenes, vamos paralelos, remontando el valle, al incipiente río Ova dal Vallun, como también una línea de alta tensión.
A unos 3 kms. para coronar, una vez superado un tramo de falso llano, afrontaremos una gran recta alrededor del 7%, donde suele soplar con fuerza el viento. 
En estos tramos finales, ya tenemos referencia visual del curioso edificio que se encuentra en la cima, el Julientheatre.
El último km. y medio tiene una media del 5-6%. Tendremos que superar varias curvas que nos dan acceso a la cima.
Finalmente, coronamos el paso, bastante suave por esta vertiente, a una altura de 2284 metros. La cima suele ser bastante concurrida, con zona de bar y restaurante, junto al edificio emblemático, donde se suelen hacer todo tipo de representaciones culturales.
Al lado de la cima, entre el aparcamiento y el bullicio de los curiosos, hay un pequeño lago muy bonito, el denominado el Lej da Güglia.

MALOJAPASS (por Chiavenna)

El paso de Maloja o Malojapass, es un paso de alta montaña situado en los Alpes suizos, en el cantón de los Grisones, que une el impresionante valle de Engadina con el de Val Bregaglia, es decir, une Suiza con la localidad de Chiavenna. El puerto marca la división entre las cuencas del Danubio y el Po. Al norte, siguiendo el valle de Spluga, se encuentra el espectacular passo della Spluga.
El trazado es una de las ascensiones alpinas más populares, ya que en especial su fase final, es una gran obra de ingeniería llena de curvas cerradas que remontan el valle, la denominada Serpiente del Maloja. El puerto ha formado parte varias veces de la Vuelta a Suiza, como también ha sido paso en el Giro de Italia, concretamente el año 2009, pasando primero Tyler Farrar.
El paso cuenta con solo una vertiente, ya que el valle de Engadina es un largo altiplano cerca de los 2000 metros. Desde Chiavenna, el trazado tiene una longitud de 32 kms. con una media del 4,7%. El desnivel total a remontar es de 1487 metros.
Fuente: cyclingcols
Todo el recorrido tiene una alta densidad de tráfico hasta coronar. Partimos de Chiavenna con una orientación hacia el este siguiendo la SS37.
Los primeros kms. son muy suaves, con porcentajes entre el 2-3%. En la localidad de Borgonuovo, destaca la cascada dell'Acquafraggia, a la izquierda de la vía.
En la localidad comentada se eleva la pendiente y se estabiliza en el 5%. Justo en la salida de la población, hay una rampa corta que llega a tener un 8% de pendiente.
Antes de llegar a al paso fronterizo, pasamos por las localidades de San Croce y un poco más adelante, en el km. 7, por la población de Villa di Chiavenna.
Desciende algo la pendiente al pasar por las poblaciones fronterizas de Pian de la Ca' y Dogana, ya dentro de Suiza, con porcentajes más irregulares y asequibles entre el 1-4%.
Alrededor del km. 10, en Castasegna, entramos en suelo Suizo. Tenemos una rampa entre el 5 y el 6%, pero que se diluye en un nuevo falso llano al 3%.
Aproximadamente en el km. 13'5, la vía para bicicletas se desvía para evitar un túnel. El pequeño desvío es corto y regresa a la vía principal poco menos de un km después.
En este sector pasaremos por las localidades de Sottoponte y Promontogno, por tramos mucho más angostos, mucho más estrechos e incluso con unos metros con pavé.
Los porcentajes aumentan y se sitúan entre el 5 y el 7%. Superada una pequeña colina, volvemos a la vía principal después de un corto descenso.
La cierta dureza comentada tiene continuidad hasta los alrededores de la población de Stampa, aproximadamente a unos 15 kms. para coronar.
Los próximos 3 kms., hasta Vicosoprano, son básicamente un falso llano con medias entre el 2-3%. El hecho de estar por encima de los 1000 m. de altura nos ofrece los típicos prados de montaña típicos de la geografía alpina.
A 12 kms. para el final, afrontamos, sin duda, la parte más exigente del trazado. Dejamos parcialmente los prados y nos adentramos en un bonito bosque que prácticamente nos acompañará hasta coronar.
Desde la población citada de Vicosoprano, los porcentajes aumentan progresivamente del 5-6% hasta consolidarse unos 5 kms. después entre el 8-9%. Encontraremos alguna rampa corta al 10%.
El final del puerto es donde se encuentra la parte más espectacular, sus conocidas curvas de herradura junto con una cierta dureza constante.
La rampa se para en seco a 7 kms. para coronar, cerca de la localidad de Löbbia. Antes, si miramos hacia atrás, destaca al fondo la impresionante presa del embalse de Albigna, accesible en teleférico. 
De Löbbia a Casaccia tenemos dos kms. muy suaves, entre el 1-2%, una larga recta que divide dos sectores de diversas curvas enlazadas.
Los 5 últimos kms. son los más duros. La media total es del 8%, con varias rampas alrededor del 9-10% y máximas que llegan al 12%.
Una vez superadas las dos primeras curvas de herradura con una media del 8% y máximas del 12%, seguimos con una rampa más suave sobre el 2%.
Como si fuese un espejismo, vuelve a aumentar la pendiente y se entre un 8-9% para afrontar el último enlazado, espectacular, de 13 horquillas, la mayor parte muy cerradas.
Las curvas son tan cerradas que es frecuente grandes atascos por autocares o grandes vehículos que no pueden girar. Desde el punto de vista cicloturista es algo peligroso.
Los 3 últimos kms. tienen rampas constantes con medias del al 8,5%, que en algún pequeño tramo llega al 10%.
El km. final tiene una media total del 8%, con una rampa dura al 11%, junto con un final más cómodo al llegar a la población de Maloja. Pocos metros antes podemos observar, a la izquierda, un bonito escénico mirador.
Pocos metros después, coronamos este gran paso alpino que nos introduce en el espectacular valle de Engadina, de donde parten grandes puertos como el Julierpass o el Albulapass.

ASCENSO AL LAGO DE MOIRY (por Chalais)

El lago de Moiry es un embalse de alta montaña que se eleva a una altura de 2.249 metros, y está ubicado en el municipio de Grimentz, en valle de Anniviers, en el cantón suizo de Valais. Una vertiginosa carretera conecta el valle de Ródano y la localidad de Sierre con el lago. El gran lago destaca por un color verde esmeralda precioso y la pista asfaltada, una vez pasado el embalse, finaliza a los pies del pequeño lago de Châteaupré (2.357 metros), a los pies del glaciar de Moiry.
El ascenso tiene características similares a las escaladas a los embalses de Grande-Dixence, Sanetsch o Tseuzier, también en el mismo valle, siendo unos de los lugares más espectaculares y duros para hacer cicloturismo. A partir de Grimentz, la pista está cerrada en invierno.
El paso cuenta con dos vertientes similares, pero en esta entrada daremos cuenta de su vertiente por Chalais, cerca de Sierre, ascenso muy duro y catalogado por Cyclingcols como el que posee el coeficiente más elevado de Suiza. 
Fuente: cyclingcols
Partiendo de la localidad citada, el alto tiene una longitud de 32,2 kms. con una media del 5,3%. El desnivel total a remontar es superior a los 2000 m. y si sumamos el enlace con el lago de Châteaupré no acercamos a los 2300 m. Como se puede observar en la altimetría, hay dos ascensos bien diferenciados y muy duros enlazados por varios kms. de descenso.
Dentro del caos que suele ser el valle del Ródano en cuanto a densidad de población y mucho tráfico, partimos de Chalais, muy cerca de Sierre, por la vía que comunica con Vercorin introduciéndonos en el valle de Anniviers. Por la otra ladera va su otra vertiente, algo más suave.
La gran diferencia de altura del inicio a la cima, cercana a los 1700 m., provoca que en el valle, a apenas 500 metros, haga un calor espantoso en verano, pero conforme vamos escalando, las condiciones de alta montaña provocan cambios espectaculares.
De buen inicio los porcentajes son muy exigentes, pasando de un 6-7% del km. inicial, a rampas continuas al 10% sobre el km. 4.
La vía es muy poco transitada, es bastante estrecha y se encuentra en muy buen estado, como suele ser norma en Suiza. Pasaremos por varias curvas de herradura.
Alrededor de km. 4 llegamos a la localidad de Briey, donde durante un tramo de aproximadamente un km. desciende algo la pendiente media, situándose entre el 6-7%, junto con una corta rampa al 9%. Pasaremos por dos túneles cortos.
Después de las dos generosas curvas de herradura del inicio, la vía bordea la ladera oeste del valle de Anniviers hasta llegar a la localidad de Vercorin.
Los tres kms., a unos 27 kms. para coronar, hasta la población citada, vuelven a ser duros y se mantienen en un exigente 8-10%
Pasado el km. 9, llegamos a Vercorin donde cogemos el desvío dirección Anniviers. La dureza desaparece e entramos en una zona irregular del ascenso.
Dejamos atrás el complejo turístico y remontadores para continuar varios kms. con porcentajes del 5% con ligeros descensos por el medio y entremezclado con alguna rampa al 8%.
Rodamos por la zona más solitaria y boscosa del trazado, ya que la vía más lógica para ir al lago es su otra vertiente. La vía es muy estrecha en algunos tramos.
Cercanos al km. 14, relajamos la musculatura, iniciando el descenso de algo más de 4 kms., hasta llegar a la población de Mayoux. Al fondo tenemos referencia visual de los glaciares del entorno de Zinal.
El descenso acaba junto en el cruce de la foto superior, donde, de nuevo, continuamos por una dura rampa de más de un km. sobre el 9%. Es el lugar donde enlazan las dos vertientes.
Del km. 20 al 23 aproximadamente, tenemos una pendiente algo más cómoda, situada entre el 6-7%. Pasamos por la población de Saint-Jean y enlazamos con cuatro espectaculares curvas de herradura.
La vía será varios kms. más ancha, hasta la localidad de Grimentz. En este sector tenemos referencia visual del valle, así como de las grandes cimas cercanas.
A unos 9 kms. para coronar aproximadamente llegamos a Grimentz, dejamos a la derecha el desvío a Zinal -otra posible escalada por realizar- y continuamos dirección Moiry.
Hasta llegar a la estrecha pista asfaltada de la imagen, a 8 kms. para coronar, habremos rodado, aproximadamente, 26 largos kms. Situados a una altura de 1600 mts. aún nos quedarán por remontar nada menos que, casi, 700 metros.
Estos 8 kms. finales son muy duros. El sector tiene una media entre el 9-10% y destacan las rampas más agresivas a dos kms. para coronar.
El inicio de este sector es algo boscoso, pero conforme vamos ascendiendo, predomina el prado alpino junto con macizos rocosos.
Los tres kms. después de dejar atrás Grimentz son muy consistentes y tienen una media constante del 8-10%. Impresiona en gran desfiladero, sin apenas protección, que se encuentra a nuestra izquierda.
A 5 kms. para coronar pasamos por un par de túneles. Es una rampa muy dura con de más de un km. con una media del 10,5%.
Pasada la dura rampa, tenemos una rampa más cómoda para recuperar energías. Hasta un km. para coronar las medias se estabilizarán entre el 7-8%.
El trayecto, en sus dos vertientes, cuenta con pequeños carteles indicadores (longitud y altimetría) cada varios kms. Es de bastante ayuda, especialmente en cotas más bajas, donde enlazan varias vías de comunicación.
A tan solo 3 kms. para coronar, ya tenemos referencia visual de la impresionante presa, como del camino para superarla.
Para superar la gran presa de hormigón y sus 148 metros de altura, la vía efectúa una gran curva para penetrar por su lado izquierdo.
Este último km. es el más duro de toda la ascensión, con una media del 11-12%. la rampa no acaba hasta superar un largo túnel, agónico, que nos introduce en la parte superior del embalse.
Aunque el ascenso marcado en la altimetría haya acabado, es obligatorio seguir la pista asfaltada llana del fondo de la imagen hasta el lago de Châteaupré.
Posesos por la belleza, en el trayecto encontraremos varias rampas, para poco a poco ir dejando atrás el amplio lago.
Las características del trazado continúan estando en buenas condiciones. Incluso esta pista final es más ancha que antes de llegar al embalse. Las rampas no tienen demasiada dureza, pero el desgaste de toda la ascensión se nota en las piernas.
Finalmente, a una altura de 2.357 metros, llegamos al pequeño lago lechoso de Châteaupré, a los pies del glaciar de Moiry. Sin, duda, una de las escaladas más maravillosas que hayamos realizado.