ALTO DE LA ESTACIÓN DE ESQUÍ DE OVRONNAZ (por Ardon)

Como hemos comentado en la entrada anterior, el puerto consta de dos vertientes. En este caso nos ocuparemos de la más agresiva, iniciada un poco más al norte, concretamente en la localidad de Ardon. Estamos delante de todo un fuera de categoría, un puerto de dureza extrema.

Ovronnaz es una localidad perteneciente al municipio de Leytron en el cantón de Valais, en los Alpes berneses,Suiza. La población es conocida por sus centros termales y por sus pistas de esquí. Geográficamente, está situado a los pies de la cadena de Muverans, a unos 13 km de Ardon y la autopista A9.

Como hemos comentado anteriormente, el alto hasta la estación de esquí tiene dos vertientes que las divide una gran roca (por Leytron, cara sur, y por Ardon, cara norte); las dos comunicadas con el valle del Ródano. Si por Leytron tenemos un puerto de 12,6 kms. con una media muy dura del 9,6%.

Fuente: cyclingcols

Cycle Route 4479844 - via Bikemap.net

Por Ardon, la que nos ocupa, la longitud es de 13,2 kms. con una media del 8,4%., pero con 7 kms. con una media por encima del 10%.

Nuevamente, partiendo del valle del Ródano entre numerosos viñedos. Los 2 kms. iniciales hasta la localidad de Chamoson tienen una media entre el 6 y el 7%.

Pocos metros antes de entrar en dicha localidad, pasamos por una carretera más estrecha y dura con un porcentaje del 8% que muy pocas veces disminuirá.

Salimos del pueblo con una media del 8,5%, que va disminuyendo el km. siguiente hasta un más cómodo 6%; un espejismo, sin duda. Asimismo pasamos por las zonas pobladas de Gurgnay y Vérines-Dessous.

Alrededor del km. 4, pasada la última localidad citada, tenemos una interesante curva de herradura y una primera rampa por encima del 10%. Los próximos 5 kms. tienen una media por encima del 11%.

Esta vertiente es más boscosa que la anterior así como la carretera que es más estrecha y sinuosa. La dureza extrema la tenemos entre el km. 4-6 con medias del 12 y 13% respectivamente.

 Poco se reduce la dureza. A partir del km. 7 aproximadamente la pendiente se estabiliza entre el 10 y el 11%. Esta zona esta repleta de curvas cerradas e increíblemente empinadas.

La dureza no concluye hasta 4 kms. para coronar, cerca de la localidad de Ovronnaz donde tenemos un km. plano con una media de poco más que el 1%.

Nuevamente llegamos al cruce entre las dos vertientes, la route de  Ovronnaz con la route de Chevalley. Después del merecido descanso nos quedan la parte final también a tener en cuenta. Seguimos hacia el alto girando a la derecha, hacia las pistas de esquí.

El antepenúltimo km. tiene un 3% de desnivel, pero sin darnos cuenta volvemos a tener dos nuevos kms. hasta coronar entre el 10 y el 11% de media pero con rampas máximas del 13%.

Pasamos el pequeño núcleo de Odonne, zona residencial, para llegar a la estación de esquí y coronar este exigente puerto a una altura de 1569 mts.

ALTO DE LA ESTACIÓN DE ESQUÍ DE OVRONNAZ (por Leytron)

El pequeño centro turístico y termal Ovronnaz se halla en el Valais francófono, en una bonita terraza soleada expuesta al sur. Todo ello lo podemos acompañar con unas impresionantes panorámicas del valle del Ródano.

Al fondo el valle del Ródano. Fuente: Wikipedia.

Ovronnaz es una localidad perteneciente al municipio de Leytron en el cantón de Valais, en los Alpes berneses,Suiza . La población es conocida por sus centros termales y por sus pistas de esquí. Geográficamente, está situado a los pies de la cadena de Muverans, a unos 10 km de Leytron y la autopista A9.

Giramos a la izquierda en Leyton dirección Ovronnaz.

El alto hasta la estación de esquí tiene dos vertientes que las divide la montaña de la imagen inicial (por Leytron, cara sur, y por Ardon, cara norte); las dos comunicadas con el valle del Ródano.

Cycle Route 4479864 - via Bikemap.net

De este puerto nos sorprendió sobre el papel, repasando su altimetría, la dureza del trazado. Sin ser un puerto demasiado largo desde Leytron, el puerto tiene 12,6 kms. con una media muy dura del 9,6%. Además, posee numerosas rampas por encima del 10%.

Fuente: cyclingcols

La vertiente norte, por Ardon, aunque porcentualmente tenga menos porcentaje, tiene muchos kms. por encima del 10%.

Curiosamente, la primera rampa es la más suave del puerto, pero ya tiene un exigente 7,5%, aunque rápidamente nos situamos en porcentajes muy cercanos al 9-10%.

Bonita imagen de Leytron después de realizar los tramos iniciales. Partiendo del valle del Ródano remontamos el puerto entre innumerables viñedos.

En la imagen vemos la pared que divide las dos vertientes.

Dejamos atrás la primera parte del puerto y nos adentramos en una zona un poco más boscosa entre pequeñas poblaciones. Después de recorrer los primeros 2,5 kms. la pista se endurece aún más. Entramos en la zona más exigente del trazado.

Pasado el cruce de Produit, a 9 kms. para coronar, tenemos una durísima rampa al 14%, que nos da la bienvenida a la población de Montagnon. Dos kms. interminables al 11% que decrecen ligeramente entrando en la localidad de Dugny.

Exhaustos, dentro de la localidad tenemos una nueva rampa máxima, en este caso al 12%. Casi ni apreciamos el descenso del porcentaje, manteniéndonos en la exigencia del 10% hasta llegar a 5 kms. para coronar.

En cuanto nos acercamos a Avronnaz, los porcentajes vuelven a decrecer a un más asequible 8,5%. En esta zona también encontramos rampas por encima del 10%, pero mucho más cortas.

Entre diferentes carreteras, nos costó encontrar el desvío hacia su otra vertiente (route de Chevalley), donde indica la zona termal de Ovronnaz. Nosotros continuamos hacia el alto.

Llegamos a Avronnaz, zona repleta de casas unifamiliares. Medio perdidos continuamos buscando alguna indicación que nos lleve a la estación de esquí.

Cuando parecía que la dureza había disminuido volvemos a la carga con dos nuevos kms., los dos últimos, con porcentajes por encima del 10%. Entramos en una zona mucho más boscosa que finaliza en Odonne, con rampas complicadas del 13%.

Finalmente coronamos el alto, un auténtico puerto fuera de categoría a una altura de 1596 metros, a los pies de los remontadores de la estación de esquí, entre el Petit Murevan y el Dent Favre, las montañas del fondo de la imagen.

Puede consultar otros puertos realizados en el cantón de Valais clicando el enlace.

CRANS-MONTANA (por Sierre)

En nuestro periplo por tierras suizas no quisimos perdernos la ascensión a la conocida estación de esquí de Crans-Montana, situado en el cantón de Valais, Suiza.

Coronamos cerca de los 1500mts. en una zona entre lagos, hoteles y pistas de golf.

Crans-Montana es una enorme meseta ubicada a 1500 mts. de altura en los Alpes berneses, con unas impresionantes vistas del valle del Ródano y de la ciudad de Sierre. Agrupa una serie de comunas como son Icogne, Lens, Montana, Randogne, Mollens y Chermignon. Asimismo, la estación es famosa por albergar grandes acontecimientos de esquí alpino y golf, así como ser un lugar con impresionantes urbanizaciones, hoteles y residencias de lujo.

Vistas del valle de Ródano y Sierre.

El puerto consta de tres vertientes, todas desde el valle del Ródano hacia el norte, es decir todas orientadas hacia el sur. 

Con unas características semejantes, la primera, la oeste parte de las immediaciones de Sion, y las dos siguientes por Sierre. En nuestro caso realizamos la vertiente más orientada hacia el este, por Sierre.

Cycle Route 4479908 - via Bikemap.net

Los números de esta vertiente son los siguientes: tiene una longitud de 13,5 kms. y una media algo superior al 7%.

Fuente: cyclingcols

El desnivel total a superar es de 955 mts. y las pendientes máximas se aproximan al 10%.

La ruta que seguimos fue la denominada Route de Montana, como hemos comentado su vertiente oeste. Hasta la localidad de Veyras pasamos por porcentajes entre el 6,5 y 7%.

La orientación del valle del Ródano, en la cara sur suiza tiene un clima mediterráneo. La humedad y el calor intenso son insoportables en meses de verano, dificultándonos aún más la escalada.

Saliendo de la localidad de Veyras tenemos un km. un poco más exigente con un porcentaje medio del 8% para poco después llegar a otra localidad, en este caso Venthône.

Los 4 siguientes kms. tienen una media estabilizada sobre el 7% hasta poco antes de llegar a la localidad de Mollens.

Salimos de la población citada con un incremento de la pendiente después de realizar la curva que vemos en la imagen. Estamos delante del km. más duro del puerto con una media del 8,5% y máxima cerca del 10%.

Después de pasar la localidad de Bluche volvemos a la media del puerto, instalada alrededor del 7%. Nos adentramos en las última localidad antes de llegar a Montana; la población de Randogne.

Entramos en las inmediaciones de Montana con una pendiente que progresivamente disminuye, teniendo una media del 3,5%.

 Finalmente coronamos a una altura de 1495 metros, en una zona con mucho tránsito y gentío, no demasiado apta para la circulación en bicicleta. Mientras, buscamos un hueco con buenas vistas del valle del Ródano, y el Mont Blanc hacia el sur.

Como curiosidad, citar que el puerto fue final de etapa en el Tour de Francia del 1984, con victoria final de Laurent Fignon. Cerca se Crans se encuentra la interesante ascención, mucho más salvaje e inhóspita, del lago de Tseuzier.

FURKAPASS (por Oberwald)

Después de coronar el Grimselpass, no cabía dura que el próximo objetivo era su hermano hacia el este, el también impresionante Furkapass, carretera imposible que vemos como desaparece en el fondo de la imagen, junto al imponente glaciar del Ródano.

El puerto de Furka es un paso de montaña que se encuentra en la zona central de los Alpes suizos, delimitando en su cima los cantones de Valais y Uri. Con una altura impresionante de 2436 mts., es uno de los pasos más altos y famosos de los Alpes.

El paso es una referencia del cicloturismo en Europa, y forman, junto al Grimselpass, un lugar mágico absolutamente recomendable al nivel de ascensos de referencia como el col d'Iseran, El Stelvio o el passo Gavia.

Cycle Route 4469700 - via Bikemap.net

También hay que recalcar la vertiente este del puerto, partiendo concretamente de la localidad de Realp, quizá no tan espectacular como la anterior pero con paisajes realmente destacables.

Fuente: ciclomaniac.com

Comienza el puerto en la localidad de Ulrichen, y tras pasar el cruce en Gletsch con el Grimselpass, se puede divisar perfectamente tanto la pared al subir del Grimselpass como lo que queda de ascensión del Furka, con 7 curvas de herradura sobre una pared totalmente vertical, y con la presencia perpetua todo el año del glaciar en donde nacen las aguas del Ródano, y que discurren valle abajo camino del Lago Leman, en el extremo contrario del cantón.

Es una subida espectacular, con porcentajes que llegan al 13% en algunos tramos, con un desnivel total de más de 1.400, y que supone, por los paisajes, amplitud de la carretera y afición de la zona, un paraíso para los ciclistas; cada año se celebra en agosto una prueba anual, Alpenbrevet para aficionados que siempre incluye dicho puerto. Siendo un puerto utilizado esporádicamente en la vuelta a Suiza, en 1965 formó parte del recorrido del Giro de Italia, pasando en primer lugar Franco Bitossi.

El puerto desde la localidad de Oberwald tiene una longitud de 16,4 kms. con una media cercana al 6,5%. El puerto es en todo momento bastante regular y tiene desniveles cortos máximos cercanos al 13-14%.

Después de partir de la localidad de Ulrichen, donde se encuentran hacia el sur el Nunefenpass, remontamos el valle por la Furkastrasse, vía hacia el este que nos conduce al Ticino.

Pasado el puente de la imagen vemos de primera mano el Grimselpass. Los primeros 3 kms. tienen una media que se sitúa al 6%.

Pasado el restaurante Bärfel tenemos el km. más suave de toda la ascensión, con una pendiente media del 4%.

En el barranco de la derecha vemos el gran desnivel y, por tanto, impresionantes cascadas del Ródano. Pocos metros después vemos otra panorámica esperada. La vía que nos lleva a coronar el Furkapass se va por el infinito de la imagen y entre rocas el gran glaciar del Ródano.

Llegamos a la localidad de Gletsch donde seguiremos por la vía 19 (furkastrasse) y dejamos la dirección a Grimsel (vía 6) como vemos en la imagen. Dejamos atrás el Hotel Glacier du Rhône.

Nos mantenemos en la ladera derecha, pero ya tenemos una imagen impresionante de por donde va la vía. La vía va de punta a punta de la montaña remontando metro tras metro.

Desde la localidad de Gletsch tenemos una serie de kms. con una media estabilizada entre el 6 y el 7% (km. 5-12).

Pasada la curva nos sorprende las impresionantes horquillas, con un total de 7 hasta coronar, donde la base de esta se consolida en unos grandes pilares de hormigón.

Situados alrededor del km. 11, pasamos por la zona del Oberalpenstafel con un km. un poco más suave con pendiente media del 5%.

Asimismo, a partir del km. 12 hasta el km. 15 la carretera se endurece y se torna más exigente. Además, por encima de los 2000 mts. la fatiga empieza a aparecer.

La carretera es absolutamente ancha, parece una autopista. Alrededor del km. 14 llegamos al hotel y mirador de la cascada y glaciar del Ródano. Pocos metros antes hay una rampa corta, no apreciable en la altimetría, pero realmente dura.

Últimas dos grandes curvas de herradura hasta coronar. Esta zona es bastante ventosa, normal a estas alturas, lo cual nos hace más duro el tránsito.

En pleno mes de agosto nos encontramos bastante cantidad de nieve en la cima. Finalmente, coronamos todo un hors categorie a una altura de 2436 mts.