Mostrando entradas con la etiqueta Coll de Jou (Taga). Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Coll de Jou (Taga). Mostrar todas las entradas

COLL DE JOU (por Ogassa)

Curioso puerto, exigente y bonito nos encontramos por sus dos vertientes, la de Ribes de Freser al nord-oeste y la que nos ocupa, por Sant Joan de les Abadesses y Ogassa. Con un nombre muy común en Catalunya el coll de Jou se presenta con unos números a tener muy en cuenta.
Partimos de Sant Joan  de les Abadesses por la GIV-5211 que acaba en la localidad de Ogassa. Seguimos montaña arriba por el vecindario Prat del Pinter.
Fuente: Ramacabici
Una pista cimentada nos llevará por la falda de la sierra Cavallera y Conillera para coronar a pies del Taga. La ascensión tiene 14 kms. al 6% pero con numerosas rampas por encima del 15-20%.
En la imagen el cruce entre la C-26 y la GIV-5211. La subida empieza sin tregua con una fuerte rampa sobre el 10% que a los 200 mts. se disipa.
Los primeros 4 kms. aproximadamente son los más suaves del puerto. Los porcentajes son del 4% por una carretera perfectamente pavimentada (sólo hasta Ogassa) como se puede observar en la imagen.
Éstos suavizan un puerto realmente duro a partir de Ogassa, donde la carretera y los porcentajes cambiaran radicalmente (km. 4).
Cruzamos el pueblo siguiendo la carretera empinada hacia los vecindarios más elevados de la localidad. Aunque no hay carteles indicativos es bastante intuitivo seleccionar el camino correcto.
Saliendo de Ogassa dejamos el asfalto para pasar al cemento con duras rampas (km. al 9% y máximas al 15%) transitando por unas bonitas curvas de herradura.
Últimas casas de la localidad. Seguimos la indicación del cartel hacia Sant Martí d'Ogassa y Ribes de Freser. Este km. (5-6) tiene un 10% de media y máximas al 15%.
Pero la dureza sigue aumentando en el km. 6-7 con el km. más duro del puerto al 12% de media y máximas cerquita del 20%. Casi nada!
Tenemos que tener en cuenta que hay tramos donde el cemento está realmente en mal estado. Nos perjudica la subida pero aún más la bajada.
A partir del km. 7 la subida se torna mucho más irregular. Continúan las rampas duras pero acompañadas de algún que otro falso llano. Un ejemplo es el km. 7-8 donde hay una media del 6% pero hay rampas del 18%.
Hasta la iglesia de St. Martí d'Ogassa (km. 10) iremos subiendo y bajando. Rampas empinadas con tramos planos o de descenso.
Nuevamente a partir del km. 11 realizaremos los últimos 3 km. exigentes y sin descanso. Tenemos que estar atentos al cruce de la imagen que no está bien indicado.
El km. 12 se sitúa sobre el 7%. Del tupido bosque de la sierra Cavallera pasamos a una zona muy expuesta al aire.
Dejando el Taga a la derecha y el casi indeterminado (no hay cartel indicativo) final de puerto al infinito realizamos este último km. al 8,5% y con máximas por encima del 10%.
En medio de un repentino aguacero coronamos este gran puerto en bastante mal estado para una bicicleta de carretera a 1637 mts. de altura después de 865 mts. de desnivel.

COLL DE JOU (por Ribes de Freser)

El coll de Jou es un paso de montaña que une las sierras de Conivella y Cavallera, en una ancestral ruta ganadera atravesando el majestuoso Taga (2039 mts.), de ahí su aspecto pelado.
La ascensión del Coll de Jou por Ribes de Freser la encontramos en el enlace entre la N-260 y la GIV-5263 en la base del Taga coronando a una altura de 1637 mts.
El paso es exigente, especialmente después de pasar el desvío de Bruguera, donde se inicia una estrecha pista de cemento. El puerto tiene una longitud de 12,5 kms. con una media del 5%. El desnivel a remontar es de 737 mts.
Fuente: ramacabici.com
Dejamos atrás la N-260 o collada de Toses atravesando el río Freser y siguiendo las indicaciones. Dejamos a la derecha la oficina de turismo de valle de Ribes como también el desvío a otra ascensión interesante, la de Queralbs
Pasamos la vía del tren cremallera que conduce al Santuario de Nuria y cogemos una orientación hacia el sur, siguiendo la GIV-5263.
A los pocos metros de empezar la ascensión superamos el Torrent de Ca la Xeca y nos adentramos en un espeso y agradable bosque.
El km. inicial está por debajo del 5%, pero a partir de superar el primer km. la pendiente se estabiliza en un consistente 7-8%.
Hasta el km. 4 la pendiente continua entre el 7 y el 8% con algún que otra zona expuesta, ya que hay muchas zonas de pasto.
El km. 4 se inicia al 7%, pero en pocos metros, cuando tenemos referencia visual de la población de Bruguera tenemos un ligero falso llano.
Llegamos a la localidad de Bruguera (km. 5,5 aproximadamente), donde finaliza la GIV-5263 que se encuentra en perfecto estado y empieza la comentada pista cementada en bastante mal estado.
La pista se estrecha mucho como vemos en la imagen, incluso tenemos que esquivar baches en la calzada. La pista es ciclable con bicicleta de carretera pero muy deteriorada.
Tras pasar la población de Bruguera tomaremos la pista comentada, que en su parte final se convierte en un auténtico espectáculo entre prados de alta montaña y las vistas del Valle de Ribes y el Taga.
El km. después de Bruguera es el más duro de la subida con una media del 9,5% y algún que otro tramo al 12% añadiendo a esta dureza el estado de la pista.
De nuevo nos introducimos en zona boscosa para paulatinamente desaparecer y encontrarnos en zona de pastos de alta montaña.
Después de un ligero descanso al inicio del km. 7 de hasta el inicio del km. 9 las pendientes van del 8 al 9% de media y con máxima entre el 12 y el 14%.
Entre el km. 9-10 superamos esta durísima curva de herradura balcón del valle de Ribes y de las grandes cumbres de los Pirineos orientales.
A partir del km. 9,5 la pendiente disminuye progresivamente hasta la cima. Esta zona  suele estar llena de vacas tanto en la pista como en los laterales.
El km. 11 es un falso llano con pendientes irrelevantes entre el 0 y el 2% para acabar coronando a una altura de 1637 mts.
Citar también su otra vertiente, la de Ogassa. Además, si queremos más marcha podemos hacer el Collet de les Barraques, situado en el mismo valle.