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COLL DE LA CREUETA (por La Molina)

El Coll de la Creueta es un puerto de montaña que se encuentra en el Parc Natural del Cadí Moixeró entre las comarcas de la Cerdanya y el Berguedá. En su vertiente norte, desde La Cerdanya, es posible partir desde la localidad de Alp pero también por la población de La Molina.
Asimismo, su vertiente sur se accede desde la población de La Pobla de Lillet (BV-4031) o por el cruce de la GI-402 (carretera del Coll de la Merolla y el alto del Santuario de Montgrony). Se trata de un bonito puerto, largo y agradecido.
Si analizamos su vertiente norte, anclados entre el valle del Segre y la sierra del Cadí, el puerto tiene una longitud de 19,8 kms. con una media ponderada del 4%, con un desnivel a superar de casi 800 m.
Fuente: ramacabici.com
Partimos con una orientación hacia el sur desde el cruce de la C-162 en las inmediaciones de la localidad de Urtx-Alp, siguiendo el recorrido de la riera d'Alp en el margen derecho, como el tren de cercanías en el izquierdo. La fondo de la imagen vemos el dominio de esquí de La Masella, donde finaliza la ascensión a Coma-Oriola.
Casi paralelos a nuestro recorrido, se encuentra la ascensión a la collada de Toses, puerto casi paralelo al que realizamos y por el cual también es posible coronar el coll de la Creueta.
Después de un km. inicial al 4,3%, con puntas al 5%, el segundo km. es bastante más tendido con algo más de un km. con medias entre el 0 y el 2%.
Del km. 2 al 4 la pendiente se estabiliza en el 3-4%, con una vía ancha y en buen estado (la GIV-4082) que suele tener  bastante tránsito.
Asimismo, del km. 4 al 6 continua aumentando la pendiente (alrededor del 6%) hasta aproximarnos a la pequeña localidad de La Molina, bastante desierta en meses estivales.
Dejamos en la entrada al municipio La font de la Reina, punta para coger agua, y una vez atravesada la localidad la carretera se ondula entre diferentes albergues y urbanizaciones del complejo de La Molina.
En ese sentido, con vistas a las pistas de esquí del complejo, los porcentajes aumentan bastante y se sitúan entre el 6-7%.
Quizá este sector por la denominada carretera de Super Molina hasta el cruce de la GI-400 (donde se une con la vertiente de Alp) sea el más exigente. El asfalto, aun estando correcto, no está tan bien como los 7 kms. iniciales.
Pasaremos por varias rotondas que nos pueden despistar, ya que no hay apenas carteles que nos indiquen el camino a realizar. 
Seguimos por la GI-400 en su enlace con la vertiente comentada. Antes realizaremos una rampa un poco más exigente. Es el tramo al 12% que encontramos poco antes del  km. 11.
Dejamos atrás las instalaciones de la estación de esquí Molina con porcentajes más tendidos, entorno a un cómodo 3-4%. A la derecha de la imagen se encuentra Fontcanaleta, final de muchas etapas de la Volta a Catalunya. DEjamos a la derecha la pequeña ermita de la Mare de Déu de les Neus.
En este sector es donde se encuentra en túnel iluminado de la imagen, que nos conduce a realizar los últimos 8 kms. de ascensión.
También pasamos la conocida como Pista Llarga, muy concurrida en meses invernales. Entre el 4-5% se alarga el porcentaje hasta coronar la collada del Pedró (1828 m.).
Quedan atrás las zonas habitadas una vez pasado el último remontador, el denominado Clot de L'Hospital. Nos acercamos al límite con la comarca del Ripollès.
Antes de superar el collado tendremos que coger el desvío a la derecha del coll de la Creueta. Si siguiésemos por la G-400 llegaríamos al coll de Toses en primer lugar y a la collada de Toses (N-260) en segundo término.
Pasamos, como vemos en la imagen, de la GI-400 a la BV-4031 en los que serán los últimos 6 kms. aproximadamente, teniendo en cuenta que después de pocos metros después del cruce (al coronar la collada del Pedró) tendremos más de 2 kms. de ligero descenso.
Pasado el cruce dejamos a la derecha los remontadores de la zona de Alabaus. Este tramo hasta coronar, por una zona impresionante de prado alpino de alta montaña, es uno de los paisajes más bonitos en bicicleta que podamos realizar en el Prepirineo/ Pirineo catalán. 
Una vez finalizado el descenso tan solo nos quedaran por escalar los 2,5 kms. finales, con media muy estabilizadas en el 7%.
El final se hace bastante duro y además tenemos que tener en cuenta el viento que suele hacer por la zona, que aún nos puede hacer más dura la escalada.
Finalmente coronamos este bonito puerto, muy conocido en tierras catalanas a una altura de 1888 mts., a los pies del Puigllançada, a las puertas del Berguedá.

MERANGES/ BOSC DE LES COMELLES (por Olopte)

En la parte más noroccidental del Pirineo gerundense, en la Baja Cerdanya, se encuentra una interesante ascensión perpendicular a la frontera francesa  que concluye cerca Meranges, cerca de la zona boscosa de les Comelles.
La vía, con una longitud razonable parte con una orientación hacia el norte pasando por las localidades de Olopte y poco más adelante Meranges. A partir de dicha población parte una pista asfaltada que realiza una semicircunferencia  al macizo pasando por Girul, junto a río Duran, por la denominada carretera dels Estanys, concluyendo el asfalto a pocos metros del Roc de Cadena (1918 m.). La pista continua sin asfaltar hasta el refugio de Malniu (2138 m.).
Si nos centramos en su altimetría el puerto tiene una longitud de 14,7 kms. con una media del 5,8%, con un desnivel total de 853 m.Hacia el oeste, ya en la provincia de Lleida, se encuentra la ascensión al Refugio del Cap del Rec, en este caso partiendo de Martinet de Cerdanya. 
Fuente: Rocobike.com
El puerto tiene su inicio en el cruce entre la N-260 con la con la GIV-4031, donde seguimos por una carretera ancha y mucho menos transitada que la anterior con una orientación hacia el norte.
El primer km. y medio tiene porcentajes entre el 5-6%, en una zona que puede llegar a ser muy calurosa en meses estivales con un trazado en cara sur expuesto al aire y sobretodo al sol.
El puerto, mediante vamos ascendiendo, nos ofrece bonitas vistas del valle del Segre como también de la cara norte de la sierra del Cadí.
Dejando atrás el pequeño núcleo de Olopte, el puerto va aumentando en cuanto a dureza con un km. 2-3 con una media del 9% y numerosas rampas por encima del 10%.
A partir del km. 3 incluso hay un tramo con una media algo más alta del 9% y con cotas máximas que llegan al 14%.
A partir del km. 3,5 desacelera progresivamente la pendiente. Este tramo central es mucho más asequible y llega prácticamente hasta la localidad de Meranges.
En estos kms. tenemos referencia visual de la población de Meranges. El recorrido remonta el valle casi paralelo al río Duran.
Del km. 7 al 9 aproximadamente realizamos una zona que es básicamente un falso llano con un porcentaje muy suave entre el 1-3%.
Como podemos observar en la imagen, finaliza la GIV-4031 que se transforma en una estrecha pista asfaltada que atraviesa la pequeña población gerundense.
A parte de la estrechez de la pista, destaca también el aumento de la inclinación llegando a Girul con porcentajes alrededor del 5%.
Al norte, muy cercanos a la frontera francesa, vemos las montañas peladas características de la Alta Cerdanya, donde destacan el Puigpedrós (2915 m.) y el Puig Pedró de la Tossa (2692 m.).
En este sector final y después de realizar 3 cerradas curvas de herradura la pista bordea de este a oeste el macizo que envuelve la localidad de Meranges.
Aproximadamente en el km. 12 dejamos a la izquierda el aparcamiento al pla de Campllonch, la única zona donde podemos encontrar algo de tránsito.
Los porcentajes aumentan exponencialmente. El final es quizá la zona más consistente del alto, con 2 kms. (kms. 10-12) entre el 8-10% y máximas al 11-12%.
Los últimos 3 kms. aproximadamente se adentran el denominado bosque de les Comelles y nos proporciona atractivas vistas hacia el sur.
A poco menos de 2 kms. para coronar desciende bastante la pendiente, estabilizándose entre el 6-7%, y con la pista en peor estado, con algún socavón y bastante gravilla.
A poco menos de un km. para coronar, en una zona de descanso dejamos a la izquierda una pista forestal que conduce a pie al refugio de Malniu (2138 m.).
Finalmente acabamos nuestra escalada donde finaliza el asfalto, a una altura por encima de los 1900 m.
La pista de queda a pocos metros de la cima del Roc de la Cadena, a una altura de 1918 m., en la zona denominada como el Clot de Cortinella, cerca de Rec de Foguerades.

COL DEL PAM- ROC DE LA CALMA/MORELLA DELS CLOTS (por Olette)

El coll del Pam/ Roc de la Calma es una larga y exigente ascensión situada cerca de las inmediaciones de Font-Romeu-Odeillo-Via, localidad y comuna francesa, situada en el departamento de Pirineos Orientales en la región de Languedoc-Rosellón en el centro de los Pirineos catalanes, en la comarca histórica de la Alta Cerdanya.
Pequeño altiplano donde se encuentra la cima del col del Pam (2006 m.)
El puerto desde la localidad de Olette es mucho más duro que su vertiente por Ur. Tiene una longitud de lago más de 31,2 kms., con una media del 4,4%. El desnivel a superar es de 1386 mts. Se trata de un puerto duro y regular que remonta el valle de la Tet, en la Cerdanya, para en Mont-Louis dirigirse al norte hacia Font-Romeu y más tarde hacia las pistas de esquí donde se corona el alto. Cerca de la cima también podemos coronar por encima de los 2000 m. el Roc de la Calma (Morella dels Clots).
Fuente: cyclingcols.com
Esta maratoniana ascensión la realizamos desde Olette en orientación hacia el oeste por la N116. El puerto queda encuadrado entre las montañas de la Alta Cerdanya de Font-Romeu y las altas cumbres unidas al Puigmal.
A una altura alrededor de los 600 mts. partimos de Olette, donde también se encuentra la dura ascensión al col de la Creu, que nos conduce de forma agresiva al Capcir, por la D4.
La N116, a la derecha, es una vía amplia y en perfecto estado. El primer km. tiene una media entre el 4 y el 5%.
En esta parte inicial remontamos el valle por la ladera derecha, en una zona muy expuesta al sol, es decir con pocas zonas sombrías.
El sector comprendido entre el km. 1 y 3 tiene una media por debajo del 4%. Dejamos a la izquierda el desvío a la localidad de Canaveilles.
Realizamos el ligero descenso del km. 3-4 atravesando el corto túnel que tenemos en la imagen.
Finaliza el falso llano favorable cuando atravesamos el puente de La Têt pasa seguir en su ladera izquierda, esta un poco más sombría. 
Hasta el km. 5,5 aproximadamente tenemos una zona rectilínia y suave en torno al 3-5%.
Volvemos de nuevo a la vertiente soleada aún con porcentajes asequibles entrando en la población de Thues-les-Valls.
La pendiente aumenta progresivamente del 4 al 6-7% al llegar a la zona del majestuoso viaducto de la imagen, por donde pasa el tren.
La pendiente continuará hasta poco antes del km. 10 con la misma tónica: porcentajes alrededor del 6%.
Después de un ligero falso llano al atravesar Fontpedrosa entramos en la zona más ondulada y dura de la ascensión.
La carretera se ensancha  e incluso se desdobla en sentido ascendente. Los kms. 10-12 son duros, con una media entre el 7 y el 8%.
Aumenta considerablemente la altura al realizar dos generosas curvas de herradura.
Salvo un tramo un poco más suave en el km. 13 la pendiente hasta el km. 16 sigue estabilizada en el 7-8%.
Como referencia la dureza continua hasta llegar al mirador Pont Gisclard, el de la imagen (alrededor del km.16).
Cercano a los 1500 mts., la zona más dura quedó atrás y a partir de este momento los porcentajes son más suaves.
 Hasta Mont Louis, los kms. comprendidos entre el 16 y el 19, tenemos tres kms. con medias entre el 3 y el 4%.
Una vez llegamos a la rotonda pasado el fuerte de Mont Louis giramos hacia el norte dirección Font-Romeu (aproximadamente a unos 11 kms. para coronar).
Atrás quedarán los últimos kms. del col de la Perche, mientras nos dirigimos hacia la alta Cerdanya.
De la N116 pasamos a la D618. Los porcentajes no serán tan duros como los realizados remontando La Têt, En esta zona los porcentajes entre el 4 y el 5%.
Dejamos a la izquierda la localidad de La Bolquère. Antes de esta localidad, dirección el Capcir, tenemos puertos interesantes como el col de la Llose, col de la Quillane y Lac des Bouillouses.
Conforme nos alejamos de la localidad de La Cabanasse la vía se vuelve rectilínia transitando por zona boscosa de alta montaña entre pinos y abetos.
Entrando ya en la Alta Cerdanya, a unos 8 kms. para coronar, se rebaja notablemente la pendiente al llegar a los dominios de la estación de esquí de Pyrenées 2000.
Esta zona suele estar muy transitada. A un km. aproximadamente hay el núcleo de población de Pyrenées 2000 Bolquére.
A unos 6 kms. para coronar, salvo una rampa corta a la entrada de dicha población (la de la imagen) los porcentajes hasta coronar el col du Calverie se mantienen entre el 2-4%.
A 3,5 kms. para coronar pasamos el col du Calverie e iniciamos la parte final que consiste en una pista ancha y en perfecto estado que nos acerca a los remontadores de la estación de esquí de Font-Romeu.
Sólo nos queda por realizar los últimos 3 kms. entre el 5-6% superando la Serra dels Fornells para acabar coronando cerca de los 2000 mts
Aunque la pendiente parece asequible la verdad es que se hace bastante duro. La pista asfaltada es ancha y está en perfecto estado.
La zona es ideal para realizar excursiones a pie, incluso se pueden coger los remontadores para ir al lago de les Bouilloses.
Pasados dos kms. aproximadamente llegamos a las instalaciones de esquí de Font-Romeu de Les Airelles. Seguimos por el camino que se va a la derecha.
Después de algo más de 31 kms. coronamos en una gran esplanada de aparcamientos donde concluye el col del Pam. Si seguimos hacia el fondo de la imagen iremos a la zona del Roc de la Calma, del que comentaremos más adelante.
Última recta de una media alrededor del 4,5% para acabar coronando un puerto que oficialmente tiene más de 2000 mts. pero las mediciones lo dan algunos metros por debajo.
Si queremos llegar al telesilla del Roc de la Calma tan solo nos quedará por realizar 2 kms. no demasiado complicados hacia el oeste.
Apenas deberemos realizar unos 2,5 kms. con una media no muy dura y con tramos suaves entre el 2 y el 6%, en una pista ancha y en buen estado.
Finalmente llegamos donde se encuentra la pequeña colina de conde parte el telesilla a cotas más altas, llegando el asfalto a una altura de 2040 m.